Prochaine courseGRAND PRIX D’ITALIE/9 septembre 2026/Autodromo Nazionale di Monza( 🇼đŸ‡č DERNIERE COURSE S23 - đŸ„‡Alex LEHOUX - đŸ„ˆShyro - đŸ„‰Superman )
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GRAND PRIX D’ITALIE

DĂ©tails

Date Temps Ligue Saison Tours
9 septembre 2026 20 h 45 min Championnat EVOF1 S25 53 Tours
RECORDS PAR SAISON
S1 - Maverick (McLaren Racing)1.21:917
S3 - Emesset (Scuderia Ferrari)1:21.884
S5 - Jeanphi (Renault Sport F1 Team)1:20.562
S7 - Emesset (Scuderia Ferrari)1:20.972
S9 - DromEd (Red Bull Racing)1:20.024
S11 - Mk (Mercedes AMG Petronas)1:20.325
R
S13 - DromEd (Red Bull Racing)1:16.951
S15 - Tony Riché (Williams Racing)1:21.001
S17 - Emesset (Mercedes AMG Petronas)1:19.438
S19 - Alexandre (Mercedes AMG Petronas)1:20.162
S21 - Sashark (Scuderia Ferrari)1:17.507
S23 - Alex LEHOUX (Mercedes AMG Petronas)1:17.020

GRAND PRIX D'ITALIE

9 septembre 2026

13e ÉDITION – RÉSULTATS PRÉCÉDENTS =>
 
Le réglage (setup) pour le circuit de Monza (le « Temple de la Vitesse ») nécessite un appui aérodynamique minimal pour maximiser la vitesse de pointe dans les longues lignes droites, tout en garantissant un bon comportement au freinage et une bonne traction en sortie de chicanes lentes.
 
AĂ©rodynamisme
  • Ailerons : TrĂšs faibles (souvent rĂ©glĂ©s entre 0 et 8 Ă  l’avant, et proches de 0 Ă  l’arriĂšre selon le jeu ou les conditions) pour rĂ©duire la traĂźnĂ©e et atteindre des vitesses de pointe extrĂȘmes.
Géométrie et Suspension
  • Suspensions : Assez fermes pour maintenir une assiette stable, mais suffisamment souples pour permettre de couper et d’attaquer agressivement les vibreurs dans les chicanes (comme la Variante del Rettifilo ou la Variante Ascari).
  • Garde au sol : RĂ©glĂ©e pour limiter la traĂźnĂ©e et favoriser l’effet de sol sans risquer d’endommager le fond plat sur les bordures. 
Transmission et Freinage
  • DiffĂ©rentiel : Ouvert en dĂ©cĂ©lĂ©ration pour faciliter la rotation de la monoplace dans les virages lents, et plus fermĂ© Ă  l’accĂ©lĂ©ration pour garantir la motricitĂ© en sortie de chicane.
  • Freins : Pression de freinage maximale (100 %) avec une rĂ©partition orientĂ©e lĂ©gĂšrement vers l’avant (environ 55 % Ă  58 %). 

  RÉSULTATS – MONZA SAISON 25

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