{"id":9002,"date":"2021-10-29T19:16:57","date_gmt":"2021-10-29T17:16:57","guid":{"rendered":"https:\/\/evolutionf1-racing.net\/?p=9002"},"modified":"2022-03-12T12:01:11","modified_gmt":"2022-03-12T11:01:11","slug":"millefeuilles","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/evolutionf1-racing.net\/index.php\/2021\/10\/29\/millefeuilles\/","title":{"rendered":"Millefeuilles"},"content":{"rendered":"

Une saison \u00e0 huit courses sous-entend un sprint, et dans un sprint, le moindre \u00e9cart se paie de suite. Arriv\u00e9s \u00e0 la moiti\u00e9 de cette Saison 15,
il est grand temps de faire un point sur ce qu\u2019il s\u2019est pass\u00e9\u2026 et ce qui peut arriver\u2026<\/em><\/p>\n

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La lutte pour le titre<\/strong><\/span><\/p>\n

Cette saison, le champion sera probablement en noir. La lutte pour le titre semble d\u00e9sormais circonscrite aux deux pilotes Mercedes, Rytal en t\u00eate (83) devant Sashark (75). Avec respectivement 21 et 29 pts d\u2019avance sur Xeggom (P3, 54 pts), l\u2019issue semble d\u00e9pendre du rapport de force entre les deux \u00ab \u00e9quipiers \u00bb. Pourquoi des guillemets ? Car la pression ne va faire qu\u2019augmenter entre les deux, et il serait surprenant que les relations ne finissent pas par en souffrir. Il se dit d\u00e9j\u00e0 dans le paddock que Sacha pourrait quitter l\u2019\u00e9quipe \u00e0 la fin de la saison. A ce stade, l\u2019avantage de Rytal aux points est n\u00e9anmoins anecdotique, plus g\u00eanante en qualifications.\u00a0<\/p>\n

Ce qu\u2019on en pense\u00a0:<\/em><\/strong> La supr\u00e9matie de Rytal en qualifications (3-1) est plus pesante \u00e0 long terme dans la lutte pour le titre : moins d’incidents, plus de marge pour exploiter le rythme…. A Sacha de trouver un peu plus de vitesse sur un tour aux moments cl\u00e9s, et de ne pas tenter le diable en course, comme on l\u2019a vu \u00e0 Suzuka dans le dernier tour face \u00e0 J\u00e9r\u00f4me Salles. <\/em><\/p>\n

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Le top 5<\/strong><\/span><\/p>\n

Le top 5 semble relativement ferm\u00e9 \u00e9galement, sauf catastrophe : Xeggom (P3, 54 pts) devrait avoir la r\u00e9gularit\u00e9, et Emesset (P4, 48 pts) la capacit\u00e9 \u00e0 prendre de gros points pour se mettre \u00e0 l\u2019abri sans trembler. Ce qui ne laisse finalement qu\u2019une seule place pour un pilote qui devra sortir du groupe de 5-12, et allier vitesse, r\u00e9gularit\u00e9 et\u2026 envie de se battre pour une 5\u00e8me<\/sup> place finale. Une bonne raison \u00e0 vrai dire pour exclure les anciens Champion EVOF1 que sont Lemst (P9, 29 pts), DromEd (P13, 17 pts), et Laurent75 (P14, 12 pts), qui viseront davantage la victoire d\u2019\u00e9tape que le classement g\u00e9n\u00e9ral.<\/p>\n

Ce qu\u2019on en pense\u00a0:<\/em><\/strong> Petite pi\u00e8ce sur J\u00e9r\u00f4me Salles, qui pourrait prendre une ann\u00e9e sabbatique la saison prochaine, et fera tout pour reprendre sa s\u00e9rie de victoire annuelle. Avec une \u00e9quipe bien structur\u00e9e, et Singapour qui arrive, les plan\u00e8tes sont align\u00e9es pour prendre de gros points et faire parler ses qualit\u00e9s.<\/em><\/p>\n

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La supr\u00e9matie de Rytal en qualifications (3-1) est plus pesante \u00e0 long terme dans la lutte pour le titre : moins d’incidents, plus de marge pour exploiter le rythme….<\/em><\/p>\n<\/blockquote>\n

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Le top 10<\/strong><\/span><\/p>\n

Une fois qu’on a cas\u00e9 le top 5, et les remont\u00e9es planifi\u00e9es des gros poissons, il nous reste plus ou moins deux places pour cl\u00f4re le top 10… pour tous les autres.\u00a0 Parmi eux, de vieux routiers tr\u00e8s exp\u00e9riment\u00e9s dont certains ont d\u00e9j\u00e0 fait le plein de points (J06n, TMRACE) et d’autres pas du tout (Azer, Lionel), et les jeunes de chez Aston Martin (El Loukoum, Rezoqx) qui sont partis pour ne faire que pousser avec une motivation rafraichissante. Motiv\u00e9, le pilote Alpine FRS.75 (P11, 25 pts) est naturellement un client s\u00e9rieux, mais une motivation en dents de scie – si elle n’est pas r\u00e9solue, pourrait h\u00e9las l’exclure du d\u00e9bat.<\/p>\n

Ce qu\u2019on en pense\u00a0:<\/em><\/strong> Bien entour\u00e9 chez Red Bull, J06n (P5, 36 pts) devrait pouvoir assurer sa place en restant r\u00e9gulier. La derni\u00e8re place devrait se jouer entre TMRACE (P6, 32 pts) et El_Loukoum (P10, 28 pts). L’exp\u00e9rience pour l’un, l’imp\u00e9tuosit\u00e9 pour l’autre, bien difficile lequel aura le dessus. Une opposition de style qui pourrait bien se jouer sur un coup de d\u00e9.<\/em><\/p>\n

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L’arri\u00e8re du peloton<\/strong><\/span><\/p>\n

Le bas de grille demande d’autres qualit\u00e9s : \u00eatre capable de rebondir apr\u00e8s une d\u00e9ception, ne pas se d\u00e9courager quand les points manquent \u00e0 l’appel, saisir chaque occasion qui se pr\u00e9sente… Des combats plus ingr\u00e2ts terriblement \u00e9prouvants pour le mental. Entre la P15 (Azer) et la P20 (Colimateur), il y a cinq points d’\u00e9cart, soit l’\u00e9quivalent d’une 11\u00e8me place. Pr\u00e9dire l’avenir rel\u00e8ve donc du jeu de hasard. En terme d’\u00e9quipe, les pilotes Ferrari (Jejebunny et Colimateur) semblent les mieux entour\u00e9s et les mieux arm\u00e9s pour s’extraire des derni\u00e8res places. La dislocation de l’\u00e9quipe Alpine posera des probl\u00e8mes \u00e0 DouDou (de motivation ?), alors que l’inexp\u00e9rience du trio d’AlphaTauri reste un obstacle \u00e0 surmonter (mais surmontable). On guettera les d\u00e9buts de Simcmoi, tr\u00e8s prometteur au chrono pour ses premiers tours de roues.<\/p>\n

Ce qu\u2019on en pense\u00a0:<\/em><\/strong> Les Ferrari d’abord, les AlphaTauri en pleine progression, voil\u00e0 ce qu’on peut attendre de la fin de saison. Il faudra se placer du mieux possible pour aller chercher un meilleur contrat la saison prochaine, dans une \u00e9quipe plus hupp\u00e9es. Les r\u00e8gles pouvant changer, il faut se placer.<\/em><\/p>\n

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A premi\u00e8re vue, Mercedes semble \u00eatre dans les clous pour aller chercher un quatri\u00e8me titre, alors qu’\u00e0 l’oppos\u00e9, Red Bull et McLaren sont d\u00e9j\u00e0 hors course pour le titre, avec un d\u00e9but de saison erratique.<\/p>\n<\/blockquote>\n

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Le classement constructeurs<\/strong><\/span><\/p>\n

Les handicaps salariaux n’\u00e9tant pas encore absorb\u00e9s, la hi\u00e9rarchie n’est pas encore totalement lisible. A premi\u00e8re vue, Mercedes semble \u00eatre dans les clous pour aller chercher un quatri\u00e8me titre, alors qu’\u00e0 l’oppos\u00e9, Red Bull et McLaren sont d\u00e9j\u00e0 hors course pour le titre, avec un d\u00e9but de saison erratique. Exactement ce qui est interdit quand on mise sur une masse salariale \u00e9lev\u00e9e. La bonne surprise s’appelle Aston Martin, qui peut \u00eatre ambitieux avec une excellent leader (El_Loukoum), un pilote en progression (Rezoqx), et Lionel qui a beaucoup plus \u00e0 donner. La marche parait trop haute pour AlphaTauri qui devra attendre un peu plus d’exp\u00e9rience pour peser dans ces joutes.<\/p>\n

Ce qu\u2019on en pense\u00a0:<\/em><\/strong> Mercedes pour la passe de quatre, Aston Martin en frais dauphin, et… une troisi\u00e8me place ultra ouverte entre Red Bull et McLaren pour la remontada, et Ferrari qui fera tout pour r\u00e9sister. Petite pi\u00e8ce sur McLaren qui monte en puissance, et capable de tirs group\u00e9s r\u00e9mun\u00e9rateurs.<\/em><\/p>\n

C’est termin\u00e9 ! On se retrouve la prochaine avec DromEd, pour une petite plong\u00e9e dans les archives de la EVOF1.<\/strong><\/span><\/p>\n\n\n

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