{"id":8992,"date":"2021-10-12T19:10:39","date_gmt":"2021-10-12T17:10:39","guid":{"rendered":"https:\/\/evolutionf1-racing.net\/?p=8992"},"modified":"2022-03-12T12:01:20","modified_gmt":"2022-03-12T11:01:20","slug":"flashback-evof1-by-dromed-2-les-finales","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/evolutionf1-racing.net\/index.php\/2021\/10\/12\/flashback-evof1-by-dromed-2-les-finales\/","title":{"rendered":"Flashback EVOF1 by DromEd : #2 Les finales"},"content":{"rendered":"

J’aimerais vous pr\u00e9senter une nouvelle rubrique pour EVOF1 : Flashback EVOF1. <\/span><\/span><\/span>Le but de cette rubrique est de revenir sur des \u00e9l\u00e9ments marquants qui sont arriv\u00e9s dans la\u00a0
ligue, courses particuli\u00e8rement m\u00e9morables, r\u00e9sum\u00e9s de saison ou encore un retour sur la carri\u00e8re d’un pilote en particulier.\u00a0 Apr\u00e8s avoir fait un retour sur le parcours de Laurent, Flashback EVOF1 va cette fois revenir sur les finales d\u00e9cisives qui ont eu lieu au sein de la ligue..<\/em><\/p>\n

Introduction <\/span><\/span><\/span><\/strong><\/span><\/p>\n

Quoi de mieux pour conclure une saison en apoth\u00e9ose qu’un titre d\u00e9cid\u00e9 \u00e0 la derni\u00e8re manche ? Que ce soit les pilotes, les spectateurs, les commentateurs, les fans : tout le monde adore une lutte intense au championnat entre plusieurs pilotes qui dure jusqu’aux derni\u00e8res boucles du dernier Grand Prix. C’est pourquoi nous allons aujourd’hui faire un bond dans le pass\u00e9 afin de se rem\u00e9morer toutes les finales \u00e9piques de chez EVOF1.<\/em><\/p>\n

#1 : Saison 2<\/span><\/span><\/span><\/strong><\/span><\/p>\n

La premi\u00e8re saison de la ligue ne s’est pas conclue malheureusement pas sur une finale de ce type, Emesset (Redbull) ayant assez d’avance sur Maverick (McLaren) pour assurer le premier de ses nombreux titres. La Saison 2 en revanche a connu une finale plus disput\u00e9e : Emesset (Ferrari) et un Jon (Williams) tr\u00e8s r\u00e9gulier (beaucoup de 2\u00e8me places mais pas de victoire) se disputent le titre. A l’aube de la derni\u00e8re manche en Autriche, l’\u00e9cart entre les deux protagonistes est tr\u00e8s faible, seulement 3 points (Emesset : 116, Jon : 113). En clair, le vainqueur de la course sera champion. Les deux pilotes font une course solide et finissent sur le podium, mais Emesset gagne la course et remporte son deuxi\u00e8me titre. La saison de Jon aura \u00e9t\u00e9 excellente et il fera un beau vice-champion, il est cependant regrettable qu’il ait laiss\u00e9 \u00e9chapper cette chance. A charge de revanche…<\/p>\n

#2 : Saison 3<\/span><\/span><\/span><\/strong><\/span><\/p>\n

On reprend les m\u00eames et on recommence : Emesset (Ferrari) et Jon (Williams) sont \u00e0 nouveau en lutte pour le titre, 14 points s\u00e9parent les protagonistes avant la derni\u00e8re manche en Turquie (163 pour Emesset contre 149 pour Jon). Le sch\u00e9ma sera similaire \u00e0 la saison pr\u00e9c\u00e9dente : Emesset gagne plus de courses mais la pr\u00e9sence quasiment syst\u00e9matique de Jon sur le podium lui permet de rester dans la course au titre. Le r\u00e9sultat de l’\u00e9preuve sera improbable dans le sens ou les deux vont abandonner. Jon aurait pu \u00eatre titr\u00e9 en finissant simplement sur le podium, une opportunit\u00e9 qu’il n’a pas pu saisir. Il a \u00e9t\u00e9 sur le podium sur la plupart des courses mais pas celle qui aurait d\u00fb \u00eatre la course de sa vie, de quoi nourrir des regrets car ces deux campagnes ont \u00e9t\u00e9 \u00e0 ce jour ses meilleures chances d’\u00eatre champion.<\/p>\n

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Saison 4 :<\/strong> Le r\u00e9sultat au championnat montre les subtilit\u00e9s du r\u00e8glement sportif : Emesset termine champion (154 points contre 150) mais Buz a pourtant inscrit plus de points en comptant les huit manches (164 contre 154)<\/p>\n<\/blockquote>\n

#3 : Saison 4<\/span><\/span><\/span><\/strong><\/span><\/p>\n

La Saison 4 verra une lutte fratricide avoir lieu entre les deux pilotes McLaren (Emesset et Buzl\u00e9clair). Si le triple champion affiche une avance assez confortable \u00e0 mi-saison, Buz revient progressivement et remporte sa premi\u00e8re victoire \u00e0 deux manches du but en Autriche tandis qu’Emesset termine deuxi\u00e8me. Au Canada, Buz r\u00e9alise un sans faute et gagne \u00e0 nouveau tandis que son \u00e9quipier et rival termine troisi\u00e8me. Le r\u00e9sultat au championnat montre les subtilit\u00e9s du r\u00e8glement sportif : Emesset termine champion (154 points contre 150) mais Buz a pourtant inscrit plus de points en comptant les huit manches (164 contre 154). Les r\u00e8gles sont les m\u00eames pour tous, le plus mauvais r\u00e9sultat est d\u00e9compt\u00e9 : les 14 points de Melbourne de Buz sont donc retir\u00e9s de son total tandis que celui d’Emesset est un score nul (non participation). Avec cette subtilit\u00e9 r\u00e9glementaire, Emesset devient quadruple champion de justesse. Pour la petite histoire, Emesset \u00e9tait indisponible \u00e0 la date de la derni\u00e8re course au Canada. L’ensemble du plateau de l’\u00e9poque a accept\u00e9 de d\u00e9caler l’\u00e9preuve \u00e0 une semaine plus tard afin que les deux protagonistes puissent tous les deux d\u00e9fendre leurs chances de mani\u00e8re \u00e9quitable. Buz l’\u00e9clair faisant partie des pilotes ayant accept\u00e9 le report, il montre son fair-play et sa classe alors qu’il aurait pu faire en sorte que ce report n’ait pas lieu, ce qui aurait rendu un titre de sa part pratiquement obligatoire. Emesset n’aura jamais manqu\u00e9 de saluer ce geste, et si ce dernier est sacr\u00e9 les deux McLaren sont \u00e0 \u00e9galit\u00e9 les vainqueurs moraux de la saison\u00a0!<\/span><\/p>\n

#4 : Saison 5<\/span><\/span><\/span><\/strong><\/span><\/p>\n

Pour cette Saison 5, Emesset ne pourra pas disputer la saison compl\u00e8te et Buz prend ses distances avec Assetto Corsa. Cela veut donc dire que pour la premi\u00e8re fois, la ligue aura un nouveau champion. Deux des d\u00e9butants de la saison 4 vont se battre pour le sacre : DromEd (Redbull) et Mk (Ferrari). Les profils sont relativement diff\u00e9rents : le pilote Redbull est plus rapide en vitesse pure mais un peu moins consistant, tandis que Mk est plus r\u00e9gulier et assure plus facilement les points interm\u00e9diaires. Deux styles et deux approches diff\u00e9rentes qui semblent au final se valoir car avant la derni\u00e8re manche en Turquie, 7 points seulement s\u00e9parent les pilotes (DromEd : 123, Mk : 116). Le pilote Redbull remporte la course devant son rival et obtient son premier titre.<\/p>\n

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L’\u00e9cart entre les deux pr\u00e9tendants avant la derni\u00e8re manche lors de cette saison 6 sera grand, 21 points : Emesset (McLaren) 150, DromEd (Redbull), 129. Paradoxalement, la lutte pour le titre sera l’une des plus intenses que la ligue ait connue.<\/p>\n<\/blockquote>\n

#5 : Saison 6<\/span><\/span><\/span><\/strong><\/span><\/p>\n

L’\u00e9cart entre les deux pr\u00e9tendants avant la derni\u00e8re manche lors de cette saison 6 sera grand, 21 points : Emesset (McLaren) 150, DromEd (Redbull), 129. Paradoxalement, la lutte pour le titre sera l’une des plus intenses que la ligue ait connue. Les chances du pilote Redbull sont tr\u00e8s faibles sur le papier, il faudrait obligatoirement qu’il gagne la course ET qu’Emesset abandonne. Pour cette course en Autriche, les deux hommes sont aux avant-postes en compagnie des deux Ferrari de Mk et Jeanphi. Au bout de quelques boucles, le pilote McLaren rencontre un probl\u00e8me technique et doit abandonner. A cet instant, le pilote Redbull est en t\u00eate : les conditions en sa faveur pourtant peu probables sont \u00e0 pr\u00e9sent remplies ! DromEd ne pourra pas d\u00e9fendre la t\u00eate jusqu’au bout, Mk avec un meilleur rythme le d\u00e9passe : sa deuxi\u00e8me place finale est insuffisante. Bilan, Emesset et DromEd finissent la saison avec un petit point d’\u00e9cart en faveur du pilote McLaren (150 contre 149) qui obtient son 5\u00e8me titre.<\/p>\n

#6 : Saison 8<\/span><\/span><\/span><\/strong><\/span><\/p>\n

La Saison 7 marque le d\u00e9but d’une nouvelle \u00e8re chez les hommes de t\u00eate. Apr\u00e8s une saison d’apprentissage chez Haas, Lemst (McLaren) et J\u00e9r\u00f4me Sall\u00e8s (McLaren) vont se joindre \u00e0 la liste des pr\u00e9tendants r\u00e9guliers avec Emesset et DromEd \u00e0 pr\u00e9sent respectivement chez Ferrari et Mercedes. Cette saison sera d’ailleurs l\u00e9g\u00e8rement domin\u00e9e par Lemst, champion avant la derni\u00e8re \u00e9preuve. C’est la Saison 8 qui offrira une lutte beaucoup plus intense : ces quatre pilotes seront en lutte jusqu’au bout. C’est \u00e0 ce jour l’unique fois ou autant de pilotes ont \u00e9t\u00e9 encore en lice avant l’\u00e9preuve ultime. Avant la derni\u00e8re manche au Paul Ricard tout reste ouvert entre eux \u00e9tant tous les quatre math\u00e9matiquement titrables. Lemst et Emesset sont intouchables et terminent loin devant DromEd, 3\u00e8me (\u00e0 50 secondes) tandis que J\u00e9r\u00f4me loupe compl\u00e8tement sa course. Lemst obtient donc son deuxi\u00e8me titre et le classement final sera le suivant : Lemst (168), DromEd (158), J\u00e9r\u00f4me Sall\u00e8s (158), Emesset (137).<\/p>\n

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Saison 8<\/strong> : C’est \u00e0 ce jour l’unique fois ou autant de pilotes ont \u00e9t\u00e9 encore en lice avant l’\u00e9preuve ultime. Avant la derni\u00e8re manche au Paul Ricard tout reste ouvert entre eux \u00e9tant tous les quatre math\u00e9matiquement titrables.<\/p>\n<\/blockquote>\n

#7 : Saison 9<\/span><\/span><\/span><\/strong><\/span><\/p>\n

Les deux pilotes les plus titr\u00e9s de l’histoire d’EVOF1 (Emesset et Lemst) vont faire \u00e9quipe ensemble chez Ferrari. Si DromEd et J\u00e9r\u00f4me font quelques coups d’\u00e9clats, les pilotes Ferrari seront un ton au-dessus. Emesset a 117 points avant Abu Dhabi, Lemst 113. Il va remporter la course tandis que Lemst ne figure pas sur le podium, le seul podium de la saison sur lequel il ne sera pas mont\u00e9. Emesset d\u00e9croche son 6\u00e8me titre, un nouveau depuis son dernier en Saison 6.<\/p>\n

#8 : Saison 10<\/span><\/span><\/span><\/strong><\/span><\/p>\n

Les deux principaux pr\u00e9tendants de la saison derni\u00e8re cr\u00e9ent la surprise et ne participent pas \u00e0 la saison 10. Cela laisse sur le papier la voie royale \u00e0 DromEd et J\u00e9r\u00f4me Salles. Or, un pr\u00e9tendant inattendu se m\u00eale \u00e0 la f\u00eate : P1CE-Rafa, inattendu car Rafa est un rookie chez EVOF1. Il sera m\u00eame en t\u00eate du championnat \u00e0 mi-saison ! J\u00e9r\u00f4me (Ferrari) et DromEd (Redbull) vont hausser le niveau de jeu et ne laisser \u00e0 Rafa (Toro Rosso) que la 3\u00e8me place du championnat, auteur n\u00e9anmoins d’une excellente saison. J\u00e9r\u00f4me remporte plus de courses que son rival (5 contre 4) mais laisse passer plus souvent les gros points. Ces points perdus seront d\u00e9cisifs, le pilote Redbull obtient son 2\u00e8me titre.<\/p>\n

#9 : Saison 12<\/span><\/span><\/span><\/strong><\/span><\/p>\n

La Saison 11 marque la plus grosse domination d’un pilote : Lemst (Mercedes), ayant fait son retour, remporte 8 des 10 courses et est sur le podium sur chacune d’elles ! Il aurait pu devenir le pilote d\u00e9tr\u00f4nant Emesset en tous points statistiquement parlant, mais d\u00e9cide de se retirer \u00e0 nouveau \u00e0 la fin de la saison. La Saison 12 est plus disput\u00e9e : \u00e0 mi-saison 4 pilotes semblent se d\u00e9marquer : NicoAlonso (Williams), Laurent (Mercedes), Mk (Ferrari) et DromEd (McLaren). Bien que ce dernier soit l\u00e9g\u00e8rement en retrait, il est le seul avec plus d’une victoire. Le pilote McLaren sera hors course pour le titre apr\u00e8s une course compliqu\u00e9e \u00e0 Monaco, tandis qu’une disqualification \u00e0 Bakou aura raison des chances de Laurent. La bataille se transforme en duel entre NicoAlonso et Mk. Les deux pilotes auront \u00e9t\u00e9 tr\u00e8s m\u00e9ritants mais la couronne ne peut \u00eatre donn\u00e9e qu’\u00e0 un pilote. Mk obtient son premier titre sur le fil face \u00e0 NicoAlonso pour 2 petits points. Ce dernier aura de quoi regretter les incidents ind\u00e9pendants de sa volont\u00e9 (victime d’accrochages \u00e0 Melbourne et Montr\u00e9al)…<\/p>\n

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Saison 12 :<\/strong> La Saison 12 est plus disput\u00e9e : \u00e0 mi-saison 4 pilotes semblent se d\u00e9marquer : NicoAlonso (Williams), Laurent (Mercedes), Mk (Ferrari) et DromEd (McLaren).<\/p>\n<\/blockquote>\n

#10 : Saison 13<\/span><\/span><\/span><\/strong><\/span><\/p>\n

Laurent (Mercedes), Mk (Ferrari) et Emesset (Racing Point) seront les pr\u00e9tendants de cette Saison 13. Un d\u00e9but de saison compliqu\u00e9 aura raison de la voiture rose avec deux abandons cons\u00e9cutifs, malgr\u00e9 une bonne fin de saison. Avant Abu Dhabi, Laurent a une belle avance sur Mk : le pilote Ferrari est oblig\u00e9 de gagner et doit miser sur une contre performance de Laurent qui l’expulserait loin des premi\u00e8res places. Mk remporte bel et bien la course, mais la 4\u00e8me place de Laurent lui suffit pour \u00eatre titr\u00e9 avec 6 points d’avance.<\/p>\n

#11 : Saison 14<\/span><\/span><\/span><\/strong><\/span><\/p>\n

La Saison 14 sera un duel entre Emesset (Ferrari) et Laurent (Mercedes). Les deux pilotes montrent de belles choses mais aussi et surtout, quelques contre-performances. Laurent termine Vice-champion avec une seule victoire tandis qu’Emesset obtient son septi\u00e8me titre et \u00e9gale le record de son idole Michael Schumacher, alors qu’il est paradoxalement un peu moins r\u00e9gulier qu’\u00e0 son habitude. Il faut toutefois faire mention de NicoAlonso (Redbull), n’ayant fait qu’une moiti\u00e9 de saison, qui \u00e9tait en lutte pour la 1\u00e8re place et avait des chances tout \u00e0 fait r\u00e9alistes d’\u00eatre titr\u00e9 \u00e9tant donn\u00e9 qu’il pr\u00e9sentait plus de r\u00e9gularit\u00e9 que les deux autres pilotes pr\u00e9c\u00e9demment cit\u00e9s.*<\/p>\n

Conclusion<\/span><\/span><\/span><\/strong><\/span><\/p>\n

Hormis \u00e0 de rares occasions, nous avons souvent eu la chance chez EVOF1 d’assister \u00e0 une lutte acharn\u00e9e, avec l’identit\u00e9 du champion inconnu deux heures avant la derni\u00e8re \u00e9preuve maintenant l’int\u00e9r\u00eat jusqu’au bout, \u00e0 la fois pour les pilotes et les spectateurs. Il y aura d’autres combats pour la couronne dans le futur, d’autres noms viendront s’ajouter sur les tablettes d’EVOF1 aux c\u00f4t\u00e9s d’Emesset, DromEd, Lemst, Mk et Laurent. De nombreux pilotes ont en ligne de mire ce Graal sacr\u00e9, et il n’est pas impossible de voir un nom in\u00e9dit obtenir en Saison 15 cette r\u00e9compense supr\u00eame. Pourquoi pas l’un des \u00e9quipiers actuels de Laurent (Sashark ou Rytal) qui semblent \u00eatre pour le moment les deux hommes \u00e0 suivre de la saison…<\/p>\n

Prochaine \u00e9tape : Surprise ! Mon objectif est d’alimenter cette rubrique un mercredi sur deux lorsqu’il n’y a pas de course.\u00a0<\/strong><\/span><\/p>\n\n\n

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J’aimerais vous pr\u00e9senter une nouvelle rubrique pour EVOF1 : Flashback EVOF1. Le but de cette rubrique est de revenir sur des \u00e9l\u00e9ments marquants qui sont arriv\u00e9s dans la\u00a0<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":8996,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[136,135,190],"tags":[145,144,306,307,254,143,221,298,304,305],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/evolutionf1-racing.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8992"}],"collection":[{"href":"https:\/\/evolutionf1-racing.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/evolutionf1-racing.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/evolutionf1-racing.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/evolutionf1-racing.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=8992"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/evolutionf1-racing.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8992\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":9232,"href":"https:\/\/evolutionf1-racing.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8992\/revisions\/9232"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/evolutionf1-racing.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/8996"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/evolutionf1-racing.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=8992"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/evolutionf1-racing.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=8992"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/evolutionf1-racing.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=8992"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}