{"id":8869,"date":"2015-12-23T15:52:00","date_gmt":"2015-12-23T14:52:00","guid":{"rendered":"https:\/\/evolutionf1-racing.net\/?p=8869"},"modified":"2021-09-01T16:16:04","modified_gmt":"2021-09-01T14:16:04","slug":"emesset-ferrari-champion-s3-la-grande-interview","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/evolutionf1-racing.net\/index.php\/2015\/12\/23\/emesset-ferrari-champion-s3-la-grande-interview\/","title":{"rendered":"Emesset (Ferrari) Champion S3 – La Grande Interview"},"content":{"rendered":"

La saison vue du cockpit de la Ferrari n\u00b07 du vainqueur du championnat.<\/em><\/p>\n

Une longue interview, que nous essaierons de vous proposer \u00e0 la fin de chaque saison, pour peu que le laur\u00e9at ne soit pas accapar\u00e9 par ses sollicitations publiques !<\/em><\/p>\n

Emesset, f\u00e9licitations, comment te sens-tu ?<\/strong><\/span><\/p>\n

Fatigu\u00e9, mais vraiment content. Je ne sais pas quelle est l’impression que cela a donn\u00e9 de l’ext\u00e9rieur, mais de l’int\u00e9rieur, la saison a \u00e9t\u00e9 usante. Je suis content que \u00e7a soit fini.<\/p>\n

C’est ton troisi\u00e8me titre. Comment tu le vois par rapport aux deux autres ?<\/strong><\/span><\/p>\n

Dans l’absolu, c’est le quatri\u00e8me, car il y en a un sur feu-GPF1 avant. Apr\u00e8s, Lesstat le m\u00e9ritait tellement plus la saison derni\u00e8re… Il y avait une grosse motivation pour gagner cette fois-ci, mais surtout, pour le m\u00e9riter si \u00e7a arrivait.<\/p>\n

Et tu es satisfait de la mani\u00e8re ?<\/strong><\/span><\/p>\n

J’ai termin\u00e9 quatre fois deuxi\u00e8me… Gagner une course de plus que Lulu m’aurait plu, mais il a \u00e9t\u00e9 tr\u00e8s fort cette saison. Ca montre que \u00e7a a \u00e9t\u00e9 bien accroch\u00e9.<\/p>\n

Qui t’a le plus impressionn\u00e9 cette saison ?<\/strong><\/span><\/p>\n

Coeurdejon, clairement. Il a parfois manqu\u00e9 d’assurance, mais il y a un monde entre le Jon d’aujourd’hui, et le Jon qu’on a vu arriver sur GPF1 en 2012. D’autant plus que c’est aussi tr\u00e8s dur de faire des perfs avec un pilote ultra rapide dans l’\u00e9quipe. Et entre Lesstat et Luludemonac, il n’a pas \u00e9t\u00e9 g\u00e2t\u00e9. J’ai connu \u00e7a avec Djibax chez Red Bull en 2012, et c’est dur pour la confiance. Apr\u00e8s, \u00e7a endurcit aussi.<\/p>\n

Lesstat le m\u00e9ritait tellement plus la saison derni\u00e8re… Il y avait une grosse motivation pour gagner cette fois-ci, mais surtout, pour le m\u00e9riter si \u00e7a arrivait.<\/p><\/blockquote>\n

Les \u00e9quipes justement. Apr\u00e8s avoir \u00e9chou\u00e9 pour un point lors de la Saison 2, Ferrari termine Vice-Champion derri\u00e8re Williams pour la deuxi\u00e8me fois, c’est une d\u00e9ception ?<\/strong><\/span><\/p>\n

Pas vraiment, car Williams a \u00e9t\u00e9 sup\u00e9rieur et ils le m\u00e9ritent. Et c’\u00e9tait aussi le cas en Saison 2. C’est le forfait de Less qui nous a relanc\u00e9s \u00e0 l’\u00e9poque. Deuxi\u00e8me, c’est tr\u00e8s bien. Par rapport \u00e0 eux, on a manqu\u00e9 de coh\u00e9sion, d’\u00e9coute et de m\u00e9thode… Donc \u00e0 part les f\u00e9liciter…<\/p>\n

Quel est ton secret ?<\/strong><\/span><\/p>\n

Aucun ! Le simracing, c’est de la passion, de la motivation, et beaucoup, beaucoup d’engagement. Il y a ce qui se voit – les tours en piste, mais surtout ce qui ne se voit pas : je r\u00e9fl\u00e9chis tout le temps \u00e0 comment gagner du temps. J’essaie de tout comprendre. Sur une semaine, \u00e7a doit repr\u00e9senter des dizaines d’heures.<\/p>\n

Et d’un point de vue plus technique ?<\/strong><\/span><\/p>\n

Sur rFactor, je suis parvenu \u00e0 quelque chose qui me convient parfaitement : le moins d’appui possible, un angle de braquage tr\u00e8s court (pour annuler le sous-virage induit par le manque d’appui), et des pressions de pneus\/carrossages r\u00e9gl\u00e9s roue par roue en fonction de l’usure des pneus sur les longs runs. Puis beaucoup de tours, \u00e0 r\u00e9glage constant, pour affiner le pilotage avec le set choisi.<\/p>\n

Revenons \u00e0 la saison. Quel est le meilleur moment que tu as v\u00e9cu ?<\/strong><\/span><\/p>\n

La sortie des stands du Grand Prix de Hongrie, quand l’undercut sur les deux Williams r\u00e9ussit. Ils \u00e9taient tellement forts… C’\u00e9tait pr\u00e9matur\u00e9, mais apr\u00e8s \u00e7a, je me suis vu avec le titre.<\/p>\n

Et le pire ?<\/strong><\/span><\/p>\n

Grand Prix de Turquie, j’\u00e9tais d\u00e9concentr\u00e9 apr\u00e8s avoir g\u00e9r\u00e9 le restart et je provoque l’abandon de Jeje en le percutant au freinage… Il a perdu le podium final \u00e0 cause de \u00e7a et c’\u00e9tait la premi\u00e8re fois qu’il se retrouvait dans cette position. Le pire est qu’on ne peut rien faire pour r\u00e9parer ensuite.<\/p>\n

ll faudra patienter deux mois pour revoir les protagonistes en d\u00e9coudre de nouveau : ce sera le 23 mars 2016, sur le circuit de Melbourne et un nouveau support tr\u00e8s prometteur : Assetto Corsa. A bient\u00f4t !<\/strong><\/p>\n

\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n

!<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La saison vue du cockpit de la Ferrari n\u00b07 du vainqueur du championnat.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[189,135],"tags":[144,172,147],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/evolutionf1-racing.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8869"}],"collection":[{"href":"https:\/\/evolutionf1-racing.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/evolutionf1-racing.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/evolutionf1-racing.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/evolutionf1-racing.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=8869"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/evolutionf1-racing.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8869\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":8887,"href":"https:\/\/evolutionf1-racing.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8869\/revisions\/8887"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/evolutionf1-racing.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=8869"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/evolutionf1-racing.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=8869"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/evolutionf1-racing.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=8869"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}