{"id":8720,"date":"2021-07-28T16:24:41","date_gmt":"2021-07-28T14:24:41","guid":{"rendered":"https:\/\/evolutionf1-racing.net\/?p=8720"},"modified":"2022-03-12T12:01:48","modified_gmt":"2022-03-12T11:01:48","slug":"emesset-ferrari-champion-s14-la-grande-interview","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/evolutionf1-racing.net\/index.php\/2021\/07\/28\/emesset-ferrari-champion-s14-la-grande-interview\/","title":{"rendered":"Emesset (Ferrari) Champion S14 \u2013 La grande interview"},"content":{"rendered":"

C’est une t\u00eate connue que l’on retrouve cette fois !Apr\u00e8s un retour r\u00e9ussi quoiqu’un peu irr\u00e9gulier en Saison 13, Emesset a d\u00e9croch\u00e9 en Saison 14 un septi\u00e8me titre sur la ligue, le huiti\u00e8me en carri\u00e8re. Retour en questions avec le laur\u00e9at de cette saison pas comme les autres.\u00a0<\/em><\/p>\n

1) Salut Emesset, merci de nous accorder cette interview ! Apr\u00e8s un retour presque victorieux en S13, tu es le champion de la S14. Comment te sens-tu ?<\/b><\/span><\/p>\n

Tr\u00e8s soulag\u00e9 ! J’\u00e9tais tr\u00e8s bien plac\u00e9 vers la mi-saison, donc forc\u00e9ment, l’\u00e9tat d’esprit change un peu. On se dit soudain (et \u00e0 tort) qu’on a quelque chose \u00e0 perdre alors qu’on n’a encore rien fait… Ajout\u00e9 \u00e0 une petite blessure au poignet en deuxi\u00e8me partie de saison et une absence programm\u00e9e lors de la finale, conclure a \u00e9t\u00e9 finalement compliqu\u00e9. Donc oui, soulag\u00e9.<\/p>\n

2) Beaucoup de pr\u00e9tendants se dessinaient cette saison comme Laurent75 (Mercedes), NicoAlonso (Red Bull) mais aussi J\u00e9r\u00f4me Salles (Alfa Romeo). Finalement, c’est toi qui l’emporte. Comment expliques-tu cela ?<\/b><\/span><\/p>\n

Les plan\u00e8tes se sont un peu align\u00e9es. Laurent a \u00e9t\u00e9 tr\u00e8s perturb\u00e9 en d\u00e9but des saison par la p\u00e9nalisation des limites de la piste. Il a mis un peu de temps \u00e0 s’ajuster et trouver la confiance. NicoAlonso \u00e9tait dangereux, mais n’a pas \u00e9t\u00e9 au bout de la saison. Quant \u00e0 J\u00e9r\u00f4me, il a \u00e9t\u00e9 en difficult\u00e9 avec la gestion des gommes. Son d\u00e9part anticip\u00e9 en Australie est le tournant de sa saison. Ca l’a d\u00e9mobilis\u00e9. Je n’ai pas tout fait parfaitement, mais mon gros d\u00e9but de saison leur a fait mal \u00e0 tous les trois, je pense. Pour moi, \u00e7a s’est bien plus jou\u00e9 la dessus, que sur la performance pure.<\/p>\n

3) La saison derni\u00e8re, la Mercedes se montrait sup\u00e9rieure aux autres, mais la tendance semblait s’\u00eatre invers\u00e9e au d\u00e9but de cette saison avec des victoires rouges qui s’encha\u00eenaient. D’o\u00f9 cela venait-il ?<\/b><\/span><\/p>\n

Pour moi, c’est le r\u00e9sultat de deux dynamiques contraires. On a tr\u00e8s bien d\u00e9but\u00e9, marqu\u00e9 beaucoup de points avec beaucoup de travail et d’envie d’\u00eatre ensemble. Ca dur\u00e9 trois courses. Derri\u00e8re, on s’est regard\u00e9s, on a commenc\u00e9 \u00e0 penser un peu plus \u00e0 nous, un peu moins \u00e0 l’\u00e9quipe, du moins pour ce qui est de Max et moi. A l’oppos\u00e9, Mercedes a mal commenc\u00e9, avec des pilotes ayant un style un peu plus agressifs avec les limites, et ils ont un peu bloqu\u00e9s l\u00e0 dessus. Sachant que Rytal \u00e9tait absent. Puis le syst\u00e8me de p\u00e9nalisation a \u00e9t\u00e9 revu, Rytal est revenu… Ca fait sauter deux blocages chez Mercedes. A compter de ce moment, on a \u00e9t\u00e9 lamin\u00e9s, et le d\u00e9part de Max n’a fait que tamponner le verdict. Mercedes m\u00e9rite compl\u00e8tement son titre, et a fonctionn\u00e9 toute la saison en vraie \u00e9quipe. Pas nous.<\/p>\n

4) On voit aussi que \u00e7a n’a pas \u00e9t\u00e9 facile d’un point de vue personnel avec des courses compliqu\u00e9es, notamment en Chine. Comment tu g\u00e8res ce genre de situation ?
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La Chine, c’est tr\u00e8s particulier. J’appuie sur le bouton TC en checkant le pit box, et je ne le vois pas… Il y a toujours des coups durs dans une saison. J’essaie de g\u00e9rer de la m\u00eame fa\u00e7on les bonnes et les mauvaises courses. Ne pas monter trop haut, ne pas descendre trop bas, et me concentrer d\u00e8s le lendemain sur la course suivante. Je d\u00e9teste prendre quelques jours de pause. Si le r\u00e9sultat est atroce, j’essaie de penser \u00e0 un bon r\u00e9sultat pass\u00e9, \u00e0 ce qui a \u00e9t\u00e9 diff\u00e9rent, ou de rouler apr\u00e8s la course, pour ne pas rester sur cette impression. Apr\u00e8s un tr\u00e8s bon r\u00e9sultat, je me rappelle toujours que je peux me faire \u00e9clater lors de la suivante. C’est important de \u00ab\u00a0me remettre \u00e0 z\u00e9ro\u00a0\u00bb apr\u00e8s chaque course.<\/p>\n

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\u00ab\u00a0J’essaie de g\u00e9rer de la m\u00eame fa\u00e7on les bonnes et les mauvaises courses. Ne pas monter trop haut, ne pas descendre trop bas, et me concentrer d\u00e8s le lendemain sur la course suivante.\u00a0\u00bb<\/p>\n<\/blockquote>\n

5) A quel moment as-tu pens\u00e9 que le titre est jouable ? Et d\u2019une mani\u00e8re g\u00e9n\u00e9rale, \u00e9tait-ce l\u2019objectif initial ?<\/b><\/span><\/p>\n

L’objectif, c’\u00e9tait de mieux faire les choses que la saison derni\u00e8re, et le r\u00e9sultat devait \u00eatre meilleur. La crise sanitaire m’a aid\u00e9 pour le titre, plus de temps libre, moins de trajet pour aller travailler, et sachant que j’ai 1h50 aller, c’est une \u00e9norme variable… D’un autre c\u00f4t\u00e9, avec une absence pour la finale, je devais avoir plus de 25 pts d’avance avant la derni\u00e8re course… C’est une pression suppl\u00e9mentaire. Donc j’ai pens\u00e9 titre au reconfinement, puis apr\u00e8s Monaco, je pense, ou je franchis la barre des 25 pts d’avance…<\/p>\n

6) Quel a \u00e9t\u00e9 selon toi le meilleur GP de ta saison ?
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Je me suis vraiment senti bien en Australie. Faux d\u00e9part de la premi\u00e8re ligne, je me retrouve en t\u00eate de suite alors que je n’avais pas os\u00e9 l’esp\u00e9rer… Puis j’ai d\u00e9cid\u00e9 de changer de strat\u00e9gie en course pour battre NicoAlonso, et \u00e7a a fonctionn\u00e9. J’ai vraiment fait un gros relais d’attaque avant mon arr\u00eat suppl\u00e9mentaire pour ressortir en t\u00eate… Beaucoup de plaisir, et une belle victoire.<\/p>\n

7) A contrario, le pire ?<\/b><\/span><\/p>\n

Bakou a \u00e9t\u00e9 un cauchemar de bout en bout. J’ai trop roul\u00e9 dans la journ\u00e9e, ce qui \u00e9tait une erreur. J’avais vraiment mal d\u00e8s le d\u00e9part, et honn\u00eatement, j’ai eu des moments de d\u00e9sespoir o\u00f9 je me suis demand\u00e9 comment j’allais finir. D\u00e8s le 4\u00e8me ou le 5\u00e8me tour, j’\u00e9tais en train de me demander si j’allais pouvoir continuer la saison…. A la fin de la course, j’ai mis les deux mains sur un pain de glace pendant un bon quart d’heure. Affreux.<\/p>\n

8) Tu comptes d\u00e9j\u00e0 7 titres chez EVOF1. Qu’est ce qui a \u00e9t\u00e9 diff\u00e9rent des autres ?
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Le timing, clairement. Je me suis arr\u00eat\u00e9 presque trois ans, et je n’\u00e9tais pas s\u00fbr de pouvoir le refaire. La saison derni\u00e8re, il y a des courses o\u00f9 je me suis senti \u00ab\u00a0comme avant\u00a0\u00bb, et d’autres o\u00f9 j’\u00e9tais nulle part, quand la machine me convenait moins par exemple. Des situations que je g\u00e9rais mieux avant quand m\u00eame. Donc \u00e7a me retire un gros doute.<\/p>\n

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\u00ab\u00a0…avec une absence pour la finale, je devais avoir plus de 25 pts d’avance avant la derni\u00e8re course… C’est une pression suppl\u00e9mentaire. Donc j’ai pens\u00e9 titre au reconfinement, puis apr\u00e8s Monaco, je pense, ou je franchis la barre des 25 pts d’avance…\u00a0\u00bb<\/p>\n<\/blockquote>\n

9) On sait que le team avec Jon et Maxime ne sera pas reconduit. Quels sont tes futurs plans pour la saison prochaine ?
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D\u00e9j\u00e0, essayer de d\u00e9fendre le titre, sans confinement, avec plus de fatigue et moins de temps. Au niveau de l’\u00e9quipe, J06n sera toujours avec moi, car c’est le co\u00e9quipier parfait pour moi. Il manque de temps, et c’est dur pour lui d’utiliser son potentiel, mais on se conna\u00eet et je le sais. Il a toujours le mot qu’il faut quand il faut pour que je tienne le cap. Il n’y a pas de chiffre pour quantifier cet apport l\u00e0 dans une \u00e9quipe. Max avait besoin de plus de libert\u00e9 qu’il en avait, donc je suivrai avec attention ce qu’il en fera ailleurs. Je lui souhaite une longue et belle continuation. Son rempla\u00e7ant sera connu le 31 juillet. Ce que je peux vous dire qu’ici l\u00e0, c’est que c’est que j’ai d\u00e9j\u00e0 fait \u00e9quipe avec lui, et que je suis donc ravi de la tournure des \u00e9v\u00e8nements.<\/p>\n

10) Nous voil\u00e0 rassur\u00e9s ! Du coup, quels sont tes objectifs pour la saison 14 ? Rempiler avec un nouveau titre ?<\/b><\/span><\/p>\n

La d\u00e9fense du titre \u00e9videmment qui, comme je le disais avant, sera plus compliqu\u00e9e avec le retour \u00e0 la normale. Le risque est de revivre une S13, avec des hauts et des bas en terme de pr\u00e9paration. A titre collectif, mettre en place une belle dynamique dans l’\u00e9quipe, pour prendre du plaisir, et signer des r\u00e9sultats. Cette saison, on apprend, la prochaine, on tentera de viser le championnat.<\/p>\n

11) D\u00e9but de la EVOF1 en 2013, c’est donc ta 8\u00e8me ann\u00e9e presque au sein de la ligue et tes performances sont toujours impressionnantes. Si un jeune pilote te demandait comment tu fais, tu lui dirais quoi ?
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Beaucoup de travail, d\u00e9j\u00e0. Ensuite se conna\u00eetre parfaitement : je sais ce dont j’ai besoin pour \u00eatre performant. Peut-\u00eatre trop, car m’adapter \u00e0 un nouveau contexte est toujours tr\u00e8s compliqu\u00e9. J’\u00e9vite de jouer sur d’autres supports, ou d’autres mods. Ca ne me r\u00e9ussit pas. Je reste vraiment sur une seule machine. Enfin, ne pas avoir des attentes ou des objectifs fous. Pour moi, c’est les choses bien faites qui emm\u00e8nent le r\u00e9sultat, et pas l’objectif qui va emmener les choses \u00e0 se faire bien. Enfin, toujours se m\u00e9nager mentalement. Jamais se d\u00e9valoriser, toujours relativiser.<\/p>\n

Eh bien merci pour cette interview, on esp\u00e8re te retrouver tr\u00e8s vite en piste. Encore bravo et \u00e0 la prochaine !
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C’est une t\u00eate connue que l’on retrouve cette fois !<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":8737,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[189,135],"tags":[201,144,301,169,261,300,183],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/evolutionf1-racing.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8720"}],"collection":[{"href":"https:\/\/evolutionf1-racing.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/evolutionf1-racing.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/evolutionf1-racing.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/evolutionf1-racing.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=8720"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/evolutionf1-racing.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8720\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":9234,"href":"https:\/\/evolutionf1-racing.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8720\/revisions\/9234"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/evolutionf1-racing.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/8737"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/evolutionf1-racing.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=8720"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/evolutionf1-racing.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=8720"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/evolutionf1-racing.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=8720"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}