{"id":8354,"date":"2021-01-17T09:19:58","date_gmt":"2021-01-17T08:19:58","guid":{"rendered":"http:\/\/evolutionf1-racing.net\/?p=8354"},"modified":"2022-03-12T12:02:17","modified_gmt":"2022-03-12T11:02:17","slug":"laurent75-mercedes-champion-s13-la-grande-interview","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/evolutionf1-racing.net\/index.php\/2021\/01\/17\/laurent75-mercedes-champion-s13-la-grande-interview\/","title":{"rendered":"Laurent75 (Mercedes) Champion S13 \u2013 La grande interview"},"content":{"rendered":"

On l’avait senti venir la saison derni\u00e8re, ou quelques petites erreurs avaient fini par l’\u00e9carter de la course au titre. Qui vient \u00e0 point \u00e0 qui sait attendre… et apprendre ! On retrouve donc Laurent75, brillant champion de cette Saison 13.\u00a0<\/em><\/p>\n

1) Salut Laurent, merci de nous accorder cette interview ! 13\u00e8me en S11, 4\u00e8me en S12 et puis le sacre en S13. \u00c7a a \u00e9t\u00e9 un chemin long depuis ton arriv\u00e9e mais avec une progression fulgurante ces derni\u00e8res saisons. Comment on se sent maintenant en tant que Champion de la S13 ?<\/b><\/span><\/p>\n

Heureux ! (rires) Heureux du devoir accompli. Heureux de l\u2019investissement et du travail collectif effectu\u00e9, surtout depuis la S12 parce que pour moi c\u2019est pas le travail d\u2019une saison mais le travail de deux saisons. Ces deux saisons ont vraiment \u00e9t\u00e9 li\u00e9es (ndlr : S12 et S13). C\u2019est un an d\u2019investissement et d\u2019apprentissage de nouvelles m\u00e9thodes de travail. Je fonctionnais pas du tout de la m\u00eame fa\u00e7on avant. J\u2019ai compris gr\u00e2ce \u00e0 l\u2019aide d’Emesset et de Rytal o\u00f9 je p\u00eachais, pourquoi \u00e7a n\u2019avait pas fonctionn\u00e9 malgr\u00e9 le potentiel entrevu les saisons pr\u00e9c\u00e9dentes. On a recommenc\u00e9 de z\u00e9ro en saison 12 et j\u2019ai rapidement progress\u00e9. C\u2019\u00e9tait insuffisant \u00e9videmment pour jouer le titre car il y avait des pilotes bien meilleurs. La saison 13 a sonn\u00e9 comme la suite logique de la saison 12. On a \u00e9t\u00e9 plus forts. On a progress\u00e9 dans les domaines o\u00f9 on p\u00eachait, notamment les moments cl\u00e9s qui nous ont co\u00fbt\u00e9 quelques points en fin de saison 12.<\/p>\n

2) Quel a \u00e9t\u00e9 le d\u00e9clic qui t\u2019a permis de gagner en performance entre la saison 12 et la saison 13 ?<\/b><\/span><\/p>\n

Je ne dirais pas qu\u2019il y a eu un si grand gain de performance \u00e0 ce moment-l\u00e0. Ce gain a eu lieu entre la saison 11 et la saison 12. En gros, il y a eu mes premi\u00e8res saisons, puis la saison 12 o\u00f9 j\u2019ai fait une progression \u00e9norme dans la hi\u00e9rarchie. Le plus gros point faible sur lequel on a travaill\u00e9 \u00e9tait la gestion de la pression. Puis, avec le travail de l\u2019\u00e9quipe et gr\u00e2ce \u00e0 ma compl\u00e9mentarit\u00e9 avec Rytal associ\u00e9e \u00e0 l\u2019arriv\u00e9e de Sashark, pilote tr\u00e8s talentueux, motiv\u00e9 et plein d\u2019avenir, on est devenus une \u00e9quipe encore plus forte qu\u2019en saison 12.<\/p>\n

3) Du paddock, on sentait une certaine sup\u00e9riorit\u00e9 de la Mercedes, qui se montrait beaucoup plus agile et rapide, notamment en d\u00e9but de saison. Comment expliques-tu cela ? Etait-ce une bonne compr\u00e9hension du mod ? Une question de mat\u00e9riel ? Un bon r\u00e9glage de setup ? Ou tout simplement le pilote ?<\/b><\/span><\/p>\n

C\u2019est un tout. Moi, personnellement, j\u2019ai d\u00fb ajuster mes r\u00e9glages volant pour que \u00e7a convienne au mod car la course de pr\u00e9saison ne m\u2019avait pas enchant\u00e9 et je n\u2019\u00e9tais pas tr\u00e8s optimiste. Quant \u00e0 mes co\u00e9quipiers, on a Sashark qui a eu un nouveau mat\u00e9riel, du Fanatec comme Rytal, et donc ils ont tr\u00e8s bien travaill\u00e9 en bin\u00f4me tous les deux. Et puis, \u00e0 c\u00f4t\u00e9 de \u00e7a, en termes de setup, on a pr\u00e9par\u00e9 nos courses peut-\u00eatre comme personne d\u2019autre. On a fait des 500, 600, 700, tours par course sur Spa et Monza. On est arriv\u00e9s peut-\u00eatre plus pr\u00eats que les autres. Je pense que c\u2019est du travail, de l\u2019investissement, on a \u00e9norm\u00e9ment d\u00e9pens\u00e9 d\u2019\u00e9nergie et on avait envie d\u2019atteindre des objectifs correspondants.<\/p>\n

4) \u00a0Il semblerait que tu aies eu une passe difficile avec Singapour puis le Br\u00e9sil, o\u00f9 tu fais deux erreurs notables. A quoi cela \u00e9tait-il d\u00fb ? La pression du titre ?<\/b><\/span><\/p>\n

La pression, oui, je l\u2019ai sentie, on va pas se mentir. C\u2019\u00e9tait ma premi\u00e8re ann\u00e9e o\u00f9 je me retrouvais en t\u00eate du championnat. C\u2019\u00e9tait in\u00e9dit pour moi et \u00e9videmment on sait du coup qu\u2019on est pourchass\u00e9 par des pilotes aussi talentueux qu’Emesset et MK. Il y a donc eu tendance \u00e0 \u00eatre un peu plus f\u00e9brile par moment. Mais je dirais que Singapour \u00e9tait juste un circuit qui ne me convenait pas. Je ne suis pas vraiment \u00e0 l\u2019aise sur des circuits \u00e0 murs, des circuits en ville. Je sais qu’Emesset, MK et J\u00e9r\u00f4me Salles notamment sont tr\u00e8s dou\u00e9s sur ce type de circuit. Au Br\u00e9sil, c\u2019est juste que j\u2019ai commis une grosse erreur, grave erreur, qui aurait pu avoir des cons\u00e9quences beaucoup plus lourdes. Je n\u2019ai vraiment pas fait preuve de maturit\u00e9 ce jour-l\u00e0 et j\u2019ai vraiment cru que j\u2019allais le regretter. Le podium \u00e9tait assur\u00e9, j\u2019ai voulu faire le meilleur tour, c\u2019est un secret pour personne, et j\u2019ai crash\u00e9 la voiture en voulant trop en faire dans les derniers tours et je pense que c\u2019est une erreur qui m\u2019a calm\u00e9.<\/p>\n

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\u00ab\u00a0En gros, il y a eu mes premi\u00e8res saisons, puis la saison 12 o\u00f9 j\u2019ai fait une progression \u00e9norme dans la hi\u00e9rarchie. Le plus gros point faible sur lequel on a travaill\u00e9 \u00e9tait la gestion de la pression.\u00a0\u00bb<\/p>\n<\/blockquote>\n

5) A quel moment as-tu pens\u00e9 que le titre est jouable ? Et d\u2019une mani\u00e8re g\u00e9n\u00e9rale, \u00e9tait-ce l\u2019objectif initial ?<\/b><\/span><\/p>\n

Pour cette saison, l\u2019objectif \u00e9tait de faire mieux que la 4\u00e8me place de la saison pr\u00e9c\u00e9dente, de rester sur cette progression, de continuer \u00e0 performer, de continuer \u00e0 bien pr\u00e9parer ses courses pour faire le meilleur travail possible. Mais le titre n\u2019\u00e9tait pas l\u2019objectif pour moi, Emesset et MK \u00e9taient au-dessus. J\u2019ai commenc\u00e9 \u00e0 penser que c\u2019\u00e9tait jouable \u00e0 partir des deux victoires cons\u00e9cutives. Apr\u00e8s le GP de Hongrie o\u00f9 justement Emesset venait d\u2019avoir deux r\u00e9sultats blancs et moi deux victoires. La saison \u00e9tait courte, il restait pas 36 courses \u00e0 g\u00e9rer, il fallait \u00eatre intelligent mais il fallait aussi \u00eatre costaud pour tenir les deux cadors de derri\u00e8re.<\/p>\n

6) Quelle a \u00e9t\u00e9 selon toi ta meilleure course cette saison ?<\/b><\/span><\/p>\n

Ma course la plus aboutie a \u00e9t\u00e9 certainement le GP d\u2019Italie \u00e0 Monza parce qu\u2019on a r\u00e9alis\u00e9 une pr\u00e9paration de dingue avec l\u2019\u00e9quipe Mercedes : on a avoisin\u00e9 les 800 tours d\u2019entrainement par personne. On a fait un travail incroyable sur cette course. J\u2019\u00e9tais pr\u00e9par\u00e9 comme un m\u00e9tronome, j\u2019avais la confiance et lorsque j\u2019ai pass\u00e9 Dromed au d\u00e9part j\u2019ai su qu\u2019il serait tr\u00e8s difficile de la perdre. Fallait vraiment juste rouler intelligemment, ne pas faire d\u2019exc\u00e8s et la victoire serait au bout.<\/p>\n

7) A contrario, la moins bonne ?<\/b><\/span><\/p>\n

Singapour. Singapour parce que je n\u2019ai pas commis qu\u2019une erreur en course, j\u2019en ai commis plusieurs. Je n\u2019ai jamais vraiment \u00e9t\u00e9 \u00e0 l\u2019aise , j\u2019allais vite mais sans constance et j\u2019ai eu un moment comme l\u2019impression d\u2019\u00eatre retomb\u00e9 dans mes travers d\u2019avant la saison 12.<\/p>\n

8) A Abu-Dhabi, 8\u00e8me \u00e9tait suffisant pour remporter le titre. Comment as-tu abord\u00e9 cette course ? Envie de finir en beaut\u00e9 ou jouer la s\u00e9curit\u00e9 ?<\/b><\/span><\/p>\n

Pour la premi\u00e8re fois, j\u2019ai vraiment eu l\u2019id\u00e9e et la d\u00e9termination de la jouer safe m\u00eame si je sais que ce n\u2019est pas forc\u00e9ment ma tasse de th\u00e9 de jouer \u00e0 l\u2019\u00e9conomie et trop prudemment. C\u2019est comme \u00e7a que j\u2019ai toujours tendance \u00e0 faire des erreurs ; mais \u00e0 Abu-Dhabi j\u2019avais pas le choix. Je savais que j\u2019avais besoin d\u2019une huiti\u00e8me place si MK gagnait et j\u2019\u00e9tais pratiquement persuad\u00e9 qu\u2019il n\u2019allait pas laisser passer cette chance donc l\u2019objectif \u00e9tait de terminer dans les 8 premiers mais en \u00e9tant le moins loin possible pour se faire peur le moins longtemps. Assurer une bonne place dans le top 5, entre la troisi\u00e8me et la cinqui\u00e8me place comme \u00e7a a \u00e9t\u00e9 le cas durant toute la course donc de cette fa\u00e7on, j\u2019ai vraiment pu g\u00e9rer sans faire l\u2019exc\u00e8s que j\u2019ai malheureusement fait au Br\u00e9sil.<\/p>\n

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\u00ab\u00a0Et surtout, surtout, ce qui est tr\u00e8s important, c\u2019est qu\u2019il faut s\u2019entourer des bonnes personnes et de cr\u00e9er une atmosph\u00e8re positive et c\u2019est vraiment ce qui m\u2019est tomb\u00e9 dessus en saison 12. C\u2019est un peu comme si j\u2019avais d\u00e9marr\u00e9 une deuxi\u00e8me carri\u00e8re.\u00a0\u00bb<\/p>\n<\/blockquote>\n

9) Des rumeurs couraient que tu prendrais une ann\u00e9e sabbatique en cas de titre, rassure-nous : ce n\u2019est pas le cas ?<\/b><\/span><\/p>\n

C\u2019\u00e9tait une blague, c\u2019\u00e9tait pour animer la rumeur de fa\u00e7on bon enfant on va dire (rires). Les faire un peu sp\u00e9culer, si jamais je remportais le titre, je pourrais faire une Rosberg\u2026 \u00c7a m\u2019a beaucoup fait rire de voir que \u00e7a cogitait dans le paddock, que certains se posaient la question, certains y croyaient, d\u2019autres non,.. Finalement tr\u00e8s amusant !<\/p>\n

10) Nous voil\u00e0 rassur\u00e9s ! Du coup, quels sont tes objectifs pour la saison 14 ? Rempiler avec un nouveau titre ?<\/b><\/span><\/p>\n

Je me dis qu\u2019apr\u00e8s avoir remport\u00e9 le titre en saison 13, ce sera tr\u00e8s compliqu\u00e9 de faire mieux avec trois victoires sur huit courses. Maintenant oui, gagner un deuxi\u00e8me titre reste un objectif mais je sais tr\u00e8s bien qu’Emesset sera encore plus fort que la saison pass\u00e9e et qu\u2019il sera tr\u00e8s tr\u00e8s difficile \u00e0 battre.<\/p>\n

11) Lorsque tu as commenc\u00e9, il t\u2019arrivait d\u2019enchainer les abandons et aujourd\u2019hui tu es champion de la saison 13. Toi qui as maintenant de l\u2019exp\u00e9rience, quels conseils donnerais-tu \u00e0 un Rookie ?<\/b><\/span><\/p>\n

La patience. Et la pers\u00e9v\u00e9rance surtout. Ne jamais abandonner m\u00eame dans les pires moments, m\u00eame quand tout va mal, m\u00eame quand on n’a plus aucune motivation, m\u00eame quand on se demande ce qu\u2019on fait l\u00e0, quand on se dit qu\u2019on arrivera jamais parce que plusieurs saisons de suite on affronte finalement les m\u00eames d\u00e9mons, les m\u00eames r\u00e9sultats, il ne faut jamais l\u00e2cher. Et surtout, surtout, ce qui est tr\u00e8s important, c\u2019est qu\u2019il faut s\u2019entourer des bonnes personnes et de cr\u00e9er une atmosph\u00e8re positive et c\u2019est vraiment ce qui m\u2019est tomb\u00e9 dessus en saison 12. C\u2019est un peu comme si j\u2019avais d\u00e9marr\u00e9 une deuxi\u00e8me carri\u00e8re. Je pr\u00e9conise \u00e0 tous les rookies, tous les jeunes pilotes de la EvoF1 de ne jamais abandonner parce que votre heure viendra, n\u2019en doutez pas.<\/p>\n

12) Tu transmets un tr\u00e8s beau message ici\u2026 Merci beaucoup pour tes r\u00e9ponses et nous te souhaitons le meilleur pour les saisons \u00e0 venir !<\/b><\/span><\/p>\n

Merci et \u00e0 tr\u00e8s vite sur les pistes !<\/p>\n\n\n

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