{"id":7503,"date":"2020-07-24T07:59:38","date_gmt":"2020-07-24T05:59:38","guid":{"rendered":"http:\/\/evolutionf1-racing.net\/?p=7503"},"modified":"2022-03-12T12:03:48","modified_gmt":"2022-03-12T11:03:48","slug":"le-marteau-et-le-burin","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/evolutionf1-racing.net\/index.php\/2020\/07\/24\/le-marteau-et-le-burin\/","title":{"rendered":"Le marteau et le burin"},"content":{"rendered":"

Emesset, DromEd, Lemst… arm\u00e9 de son marteau et de son burin, Mk (Ferrari) est venu tailler dans le marbre son nom au palmar\u00e8s d’EVOF1. Quatri\u00e8me homme \u00e0 remporter le titre depuis la cr\u00e9ation de la ligue en 2013, le pilote Ferrari a bien m\u00e9rit\u00e9 cet honneur<\/em>.<\/p>\n

Comment ?<\/b><\/span><\/p>\n

Assez simplement vu de l’ext\u00e9rieur. Une tr\u00e8s jolie pole, en battant sur un tour son rival NicoAlonso (Williams). Un premier relais tr\u00e8s bien n\u00e9goci\u00e9 en t\u00eate, avant que les choses n’aillent un peu moins bien. Un undercut parfait de Nico, et une remont\u00e9e vers la t\u00eate entam\u00e9e sur les talons de la Williams. Apr\u00e8s DromEd (McLaren) qui n’insista pas, l’arbitre s’appelait Laurent75 (Mercedes). Nico passa la Mercedes rapidement, et \u00e0 ce stade, \u00e9tait virtuellement champion. Un spin de Laurent et une fin de course calme offrirent la deuxi\u00e8me place et le titre \u00e0 Mk. Comme pr\u00e9vu. Comme souvent lors des courses d\u00e9cisives, les pr\u00e9tendants ont pris le pas sur le reste du plateau. Nul doute \u00e9galement sur le fait que le futur champion a eu quelques occasions de gamberger.<\/p>\n

Un pilote arriv\u00e9 \u00e0 maturit\u00e9<\/strong><\/div>\n

Deux fois Vice-Champion (S5 et S11), une saison aux c\u00f4t\u00e9s d’un des plus grands pilotes de l’histoire de la ligue (Lemst), \u00e0 coup s\u00fbr Mk commen\u00e7ait \u00e0 avoir une id\u00e9e pr\u00e9cise de comment se gagne un titre. De l\u00e0 \u00e0 s’\u00e9riger en favori ? Parmi eux peut-\u00eatre, mais DromEd (McLaren) et ses deux titres avaient encore plus \u00e0 offrir en terme de stature, comme J\u00e9rome Salles (Racing Point) de retour avec le confinement. Mais de la m\u00eame fa\u00e7on que les \u00e9tats de service n’ont jamais fait gagner, Mk ne l’avait jamais fait lui-m\u00eame. Il restait donc \u00e0 se tracer son propre chemin, ce qui fait avec maturit\u00e9 dans les moments chauds. L’un dans l’autre, la question du m\u00e9rite ne s’est jamais pos\u00e9.<\/p>\n

Il restait donc \u00e0 se tracer son propre chemin, ce qui fait avec maturit\u00e9 dans les moments chauds. L’un dans l’autre, la question du m\u00e9rite ne s’est jamais pos\u00e9.<\/p><\/blockquote>\n

L’instant X<\/strong><\/div>\n

Malgr\u00e9 les cases coch\u00e9es en vert, Mk a trouv\u00e9 des boulets \u00e0 ses pieds quand on le voyait s’envoler pour \u00e9craser la saison. Il est assez rare de voir un pilote compter plus de 20 unit\u00e9s d’avance, se faire reprendre, et trouver un second souffle pour conclure malgr\u00e9 tout. Fort dans sa t\u00eate, Mk a pris fermement les commandes du championnat au moment exact o\u00f9 on l’imaginait s’effondrer. Ce moment, c’\u00e9tait tr\u00e8s pr\u00e9cis\u00e9ment au d\u00e9part du Grand Prix du Canada, apr\u00e8s une s\u00e9ance de qualification strat\u00e9giquement intelligente, mais potentiellement desastreuse sportivement (11\u00e8me). Contre toute attente, cette course canadienne est un chef d’\u0153uvre, car delivr\u00e9e sous une pression. Si on met de cot\u00e9 la seance de qualification, tout y est. M\u00eame la r\u00e9ussite du champion. Avec un certain art du contrepied.<\/p>\n

L’adversaire<\/strong><\/div>\n

Le titre de Mk ne doit faire oublier ni le script, ni les qualit\u00e9s de NicoAlonso, vainqueur de trois courses cette saison, et parfaitement cr\u00e9dible dans son r\u00f4le de challenger. Nico a fait tout ce qu’il fallait lors de la finale, mais \u00e9tait passager de la situation apr\u00e8s un rendez-vous canadien o\u00f9 rien ne s’est pass\u00e9 comme pr\u00e9vu. Une situation qu’il n’a n\u00e9anmoins pas provoqu\u00e9e. Mieux qualifi\u00e9 que son rival sur le Circuit Gilles Villeneuve, c’est pourtant lui qui a fait les frais de premiers virages cahotiques. L’inverse aurait parfaitement pu se produire, mais la course a ce c\u00f4t\u00e9 cruel qui rend la victoire si savoureuse, et jamais garantie. Un d\u00e9but de saison un peu moins r\u00e9ussi a \u00e9galement pes\u00e9 lourd dans la balance. Pour autant, Nico a franchi un cap cette saison, et peut d\u00e9sormais s’inviter sans rougir \u00e0 la table des pr\u00e9tendants au titre. Si Mk est un beau champion, il le doit aussi \u00e0 la r\u00e9sistance et \u00e0 l’\u00e9tat d’esprit de son adversaire.<\/p>\n

Nico a fait tout ce qu’il fallait lors de la finale, mais \u00e9tait passager de la situation apr\u00e8s un rendez-vous canadien o\u00f9 rien ne s’est pass\u00e9 comme pr\u00e9vu.<\/p><\/blockquote>\n

Et maintenant ?<\/strong><\/div>\n

Rendez-vous en septembre ! Nous reviendrons d’ici quelques temps (au moment de parler des \u00e9quipes de la saison 13) sur les championnats constructeurs et rookies. Pour rappel, chez les constructeurs et apr\u00e8s un peu de flottement \u00e0 mi-saison, Mercedes (Laurent75\/Rytal\/Jeanphi) a finalement d\u00e9croch\u00e9 le titre avec une certaine tranquillit\u00e9. Chez les rookies, c’est Thony (Racing Point) qui va au bout, malgr\u00e9 la forte impression laiss\u00e9e par Sashark (Red Bull) lors des deux derni\u00e8res courses. Bravo \u00e0 tous, et voil\u00e0 qui nous promet surtout une Saison 13 \u00e9tincelante.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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