{"id":7429,"date":"2020-06-22T09:26:11","date_gmt":"2020-06-22T07:26:11","guid":{"rendered":"http:\/\/evolutionf1-racing.net\/?p=7429"},"modified":"2022-03-12T12:03:54","modified_gmt":"2022-03-12T11:03:54","slug":"le-combat-final","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/evolutionf1-racing.net\/index.php\/2020\/06\/22\/le-combat-final\/","title":{"rendered":"Le combat final"},"content":{"rendered":"

Apr\u00e8s une saison 11 domin\u00e9e par Lemst, qui aurait pu pr\u00e9dire que cette saison 12 s’ach\u00e8verait par une finale au Red Bull Ring avec pour enjeu le titre pilotes ? C’est pourtant bien le cas. A ma gauche, Mk (Ferrari), \u00e0 ma droite et distanc\u00e9 de seulement 7 pts, NicoAlonso (Williams). Le point sur les forces en pr\u00e9sence avant le rendez-vous d\u00e9cisif, point par point.<\/em><\/p>\n

Dynamique : avantage Mk<\/b><\/span><\/p>\n

7 pts d’avance, une victoire aussi magnifique qu’autoritaire, Mk (Ferrari) a probablement renvers\u00e9 une tendance tr\u00e8s d\u00e9favorable au Canada il y a quinze jours. Nico restait sur deux victoires en trois courses, et avait repris la t\u00eate du championnat. Avantage Mk donc, qui pourra se contenter de marquer son adversaire \u00e0 la culotte pour remporter le titre.<\/p>\n

Pointe de vitesse : Match nul<\/b><\/span><\/p>\n

Les strat\u00e9gies pneumatiques font que lire les qualifications sous ce r\u00e8glement est toujours un peu inexact. En qualifs, le match donne pour l’instant le score de 5-4 pour Mk. Match nul aux poles : 1-1. Idem aux MTC : 2-2. Aucun des deux ne nous en voudra de d\u00e9clarer le match nul dans ce registre.<\/p>\n

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Le \u00ab\u00a0th\u00e9or\u00e8me de Mk\u00a0\u00bb<\/em> veut que le pilote Ferrari soit capable de r\u00e9aliser les m\u00eames relais que ses adversaires… mais avec un compos\u00e9 un cran plus tendre qu’eux. C’est l\u00e0 dessus qu’il a b\u00e2ti sa r\u00e9putation.<\/p>\n<\/blockquote>\n

Gestion des gommes : Avantage Mk<\/b><\/span><\/p>\n

Dans ce domaine, pas photo. Le \u00ab\u00a0th\u00e9or\u00e8me de Mk\u00a0\u00bb veut que le pilote Ferrari soit capable de r\u00e9aliser les m\u00eames relais que ses adversaires… mais avec un compos\u00e9 un cran plus tendre qu’eux. C’est l\u00e0 dessus qu’il a b\u00e2ti sa r\u00e9putation. Les plus grands noms de la ligue y ont eu droit. Toujours une carte de choix dans les moments chauds.<\/p>\n

Strat\u00e9gie : avantage NicoAlonso<\/b><\/span><\/p>\n

Gestion des gommes ne veut pas dire strat\u00e9gie. Le pilote Williams trouve ici un terrain de chasse \u00e0 sa mesure. Beaucoup de bons choix, de la patience, du flair aussi, l\u00e0 o\u00f9 Mk, pris \u00e0 son propre jeu, a parfois trop temporis\u00e9 en piste face \u00e0 des undercuts nets de ses adversaires. Un travers qui a pu co\u00fbter des points, y compris cette saison.<\/p>\n

Combat rapproch\u00e9 : avantage NicoAlonso<\/b><\/span><\/p>\n

Autant la signature de Mk est une gestion des gommes de premier plan, autant Nico laisse l’impression d’un pr\u00e9dateur qui n’attendra pas la deuxi\u00e8me occasion pour fondre sur sa proie. A son arriv\u00e9e dans la ligue, c’\u00e9tait un peu trop. Aujourd’hui, la bonne carburation est trouv\u00e9e. Gros mental \u00e0 l’appui, on a souvent vu Nico r\u00e9tablir des situations compromises cette saison. Dans le peloton, avantage Nico m\u00eame si Mk a montr\u00e9 lui aussi quelques remont\u00e9es de haute vol\u00e9e cette ann\u00e9e.<\/p>\n

Exp\u00e9rience : avantage Mk<\/b><\/span><\/p>\n

8 saisons en carri\u00e8re chez EVOF1, deux titres de Vice-Champion (Nico n’a jamais fait mieux que 6\u00e8me), ce n’est pas faire offense \u00e0 son rival que de dire que Mk fait office de candidat naturel \u00e0 la succession de son \u00e9quipier Lemst. Mais il y a une vie avant EVOF1. NicoAlonso a montr\u00e9 cette saison un calme et une maturit\u00e9 qui font que dans ce secteur du jeu aussi, il ne faut pas s’attendre \u00e0 une diff\u00e9rence folle.<\/p>\n

Finalement ?<\/b><\/span><\/p>\n

Finalement, bien malin qui peut dire ce qui va se passer. Comme souvent, la course sera impr\u00e9visible, et il suffira d’une action, d’un tour, d’un impr\u00e9vu pour faire basculer le titre dans l’escarcelle de l’un ou l’autre. Une chose est certaine, avec chacun leurs qualit\u00e9s propres, les deux m\u00e9ritent aujourd’hui le titre. La cruaut\u00e9 de la chose, c’est qu’un seul obtiendra. Bonne chance \u00e0 eux !<\/p>\n

Un mot sur les rookies<\/b><\/span><\/p>\n\n\n

On parle des \u00ab\u00a0grands\u00a0\u00bb, mais ne pas oublier les \u00ab\u00a0petits\u00a0\u00bb (pour l’instant). Car chez les rookies, \u00e7a se tape aussi. Thony (Racing Point) m\u00e8ne pour l’instant, avec une marge de 7 pts (tiens, tiens !) sur Sashark (Red Bull) qui a sign\u00e9 un exploit au Canada : la pole position ! Les deux autres de Red Bull de DouDou et FRS75 sont elles contraintes \u00e0 l’exploit et \u00e0 attendre les r\u00e9sultats de leurs adversaires pour esp\u00e9rer coiffer la couronne au poteau. Quoiqu’il en soit, il s’agit de la promotion de rookies la plus impressionnante depuis la Saison 6 (arriv\u00e9e notamment de J\u00e9r\u00f4me Sall\u00e8s et Lemst). Bravo Messieurs, et que le meilleur gagne.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Apr\u00e8s une saison 11 domin\u00e9e par Lemst, qui aurait pu pr\u00e9dire que cette saison 12 s’ach\u00e8verait par une finale au Red Bull Ring avec pour enjeu le titre pilotes ?<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":7437,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[136,135,190],"tags":[225,222,221,220,224,181,226,228,223],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/evolutionf1-racing.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7429"}],"collection":[{"href":"https:\/\/evolutionf1-racing.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/evolutionf1-racing.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/evolutionf1-racing.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/evolutionf1-racing.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7429"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/evolutionf1-racing.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7429\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":9245,"href":"https:\/\/evolutionf1-racing.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7429\/revisions\/9245"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/evolutionf1-racing.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/7437"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/evolutionf1-racing.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7429"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/evolutionf1-racing.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7429"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/evolutionf1-racing.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7429"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}