{"id":7009,"date":"2020-01-04T17:36:22","date_gmt":"2020-01-04T16:36:22","guid":{"rendered":"http:\/\/evolutionf1-racing.net\/?p=7009"},"modified":"2020-09-25T09:14:04","modified_gmt":"2020-09-25T07:14:04","slug":"et-lemst-vit-triple","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/evolutionf1-racing.net\/index.php\/2020\/01\/04\/et-lemst-vit-triple\/","title":{"rendered":"Et Lemst vit triple…"},"content":{"rendered":"

Existe-t-il un meilleur moment que les f\u00eates de fin d’ann\u00e9e pour dresser le bilan de la saison qui vient de s’\u00e9couler ? Probablement pas. Nous allons donc profiter de la nouvelle ann\u00e9e pour revenir sur la cons\u00e9cration de Lemst (Mercedes), tout frais triple-Champion EVOF1.<\/em><\/p>\n

Une domination statistique<\/h5>\n

Les chiffres sont toujours le premier axe que l’on exploite au moment d’examiner une performance. Dans le cas de Lemst et de sa production lors de cette Saison 12, ils sont plut\u00f4t frappants. Quand on parle de record, on parle bien entendu depuis la division de l’ann\u00e9e civile en deux saisons EVOF1. So : 8 courses, autant de podiums (record), 6 victoires (record), 5 meilleurs tours en course (record \u00e9gal\u00e9), 191 pts marqu\u00e9s (record). Jamais un pilote n’avait fini toutes les courses d’une saison sur le podium, et rares sont les pilotes qui ont laiss\u00e9 une telle impression de facilit\u00e9 sur une saison enti\u00e8re. Alors quoi, Lemst \u00e9tait-il au dessus du lot ? Ou particuli\u00e8rement \u00e0 son aise cette saison ? Ses adversaires se sont-ils r\u00e9sign\u00e9s un peu vite ? Ou le plateau \u00e9tait-il un peu plus faible que les saisons pr\u00e9c\u00e9dentes ? Comme souvent, ramener la physionomie de la saison \u00e0 un seul facteur serait \u00e0 la fois r\u00e9ducteur et erron\u00e9 : il y a un peu de tout cela. \u00c0 ce niveau de comp\u00e9tition, de petites choses font la diff\u00e9rence, et ce qui a caract\u00e9ris\u00e9 la saison de Lemst, justement, c’est sa facult\u00e9 \u00e0 contr\u00f4ler et assembler tous les petits d\u00e9tails qui permettent de construire un titre. C’est ce point particulier qui a fait de son titre une \u00e9vidence, et ce tr\u00e8s t\u00f4t dans la saison.<\/p>\n

Ce qui a caract\u00e9ris\u00e9 la saison de Lemst, justement, c’est sa facult\u00e9 \u00e0 contr\u00f4ler et assembler tous les petits d\u00e9tails qui permettent de construire un titre. C’est ce point particulier qui a fait de son titre une \u00e9vidence, et ce tr\u00e8s t\u00f4t dans la saison.<\/p><\/blockquote>\n

Un contexte favorable<\/h5>\n

Lemst revenait dans le peloton EVOF1 cette saison, apr\u00e8s une saison sabbatique. Le temps de recharger les batteries, de revenir l’esprit frais, et la motivation au z\u00e9nith. Un moment par ailleurs fort bien choisi, qui l’a mis au m\u00eame niveau que ses adversaires en terme de connaissance du mod. Cette saison marquait en effet le passage au mod Formula Hybrid 2019. D\u00e8s les premiers essais, ce n’est pas le Lemst de la Saison 9 que les pilotes ont retrouv\u00e9, mais bien le champion des Saisons 7 et 8, concentr\u00e9, motiv\u00e9 \u00e0 l’id\u00e9e de faire les efforts (un des points faibles du pilote Mercedes sur la dur\u00e9e d’une saison), et parfaitement en confiance avec le mod. Ce dernier point est aussi important qu’al\u00e9atoire et rel\u00e8ve de la r\u00e9ussite, quel que soit le pilote, et sans ignorer les capacit\u00e9s d’adaption du Montpellierain. Sur EVOF1, le mod est chang\u00e9 toutes les deux saisons. Historiquement et surtout depuis le passage \u00e0 Assetto Corsa, le changement de mod a toujours \u00e9t\u00e9 synonyme de perte de titre pour le Champion sortant :  S4 Emesset -> S5 DromEd ; S6 Emesset > S7 Lemst ; S8 Lemst > S9 Emesset ; S10 DromEd -> S11 Lemst. La r\u00e8gle s’est donc v\u00e9rifi\u00e9e une fois de plus cette saison avec un DromEd et plus largement une \u00e9quipe Ferrari (ex-Red Bull) beaucoup moins \u00e0 l’aise qu’avec la mouture pr\u00e9c\u00e9dente.
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Un talent arriv\u00e9 \u00e0 maturit\u00e9<\/h5>\n

Plus qu’en vitesse pure o\u00f9 il y a pu y avoir match avec ses adversaires (Dams ou Mk par exemple) par moment, c’est en course que les efforts se sont vus. Les options \u00e9taient connues, les strat\u00e9gies ma\u00eetris\u00e9es, et on a parfois eu ce sentiment que – par le rythme pure ou par la pr\u00e9servation des gommes – la victoire choisirait in\u00e9vitablement le camp de la Mercedes 44 (normalement, ce sc\u00e9nario doit vous en rappeler un autre). Le s\u00e9rieux de la pr\u00e9paration est une raison. Une autre est la maturit\u00e9. Sanguin dans ses jeunes ann\u00e9es, Lemst l’est probablement encore un peu (cf l’\u00e9pisode des Combes \u00e0 Spa, action qui aurait tout \u00e0 fait pu d\u00e9boucher sur une p\u00e9nalit\u00e9). La diff\u00e9rence pourtant, c’est qu’il a su prendre le temps cette saison. Une seule erreur en course (\u00e0 Singapour, sauv\u00e9e par une 2\u00e8me place), une prise de risque ma\u00eetris\u00e9e, et – trait nouveau – on l’a vu parfois faire un pas en arri\u00e8re pour faire fructifier un avantage (cf l’arr\u00eat suppl\u00e9mentaire \u00e0 Suzuka). Le Lemst d’avant aurait probablement forc\u00e9 un peu plus. Tout n’est pas parfait, et on le sait capable de se mettre dans la difficult\u00e9 lui-m\u00eame, mais une chose est certaine, de l’ordre a \u00e9t\u00e9 mis dans son jeu.<\/p>\n

Les options \u00e9taient connues, les strat\u00e9gies ma\u00eetris\u00e9es, et on a parfois ce sentiment que – par le rythme pure ou par la pr\u00e9servation des gommes, la victoire choisirait in\u00e9vitablement le camp de la Mercedes 44.<\/p><\/blockquote>\n

Et l’avenir, alors ?<\/h5>\n

Sans surprise, Lemst peut faire \u00e0 peu pr\u00e8s ce qu’il veut la saison prochaine. C’est le privil\u00e8ge classique du Champion en titre. Les propositions ne manqueront pas et le pass\u00e9 a montr\u00e9 que cet homme-l\u00e0 n’aimait pas beaucoup l’immobilit\u00e9. Alors rester chez Mercedes ? Changer d’\u00e9quipe ? Faire son trou sur iRacing ? Profiter de son titre dans la cabine commentateurs ? Dans son luxe, Lemst a probablement pass\u00e9 chacune de ses options en revue et il sait qu’il a le choix. Et une vraie chance de r\u00e9ussite quelle que soit l’option. Une chose est s\u00fbre, que ce soit d\u00e8s la saison prochaine ou dans un futur un peu plus lointain, tous les observateurs et pilotes du championnat savent que ce n’est probablement pas son dernier titre sur EVOF1. Une belle r\u00e9ussite pour celui qui \u00e9tait arriv\u00e9 au d\u00e9but de la Saison 6 avec une r\u00e9putation de pilote rapide capable de performances isol\u00e9es, mais dont le palmar\u00e8s restait vierge de tout titre individuel. C’est le temps qu’il fallait pour travailler sur soi et devenir un champion accompli et reconnu.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Existe-t-il un meilleur moment que les f\u00eates de fin d’ann\u00e9e pour dresser le bilan de la saison qui vient de s’\u00e9couler ? Probablement pas. Nous allons donc<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":7933,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[130,136,135],"tags":[201,202,204,143,200,148,180,203,205],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/evolutionf1-racing.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7009"}],"collection":[{"href":"https:\/\/evolutionf1-racing.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/evolutionf1-racing.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/evolutionf1-racing.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/evolutionf1-racing.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7009"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/evolutionf1-racing.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7009\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7934,"href":"https:\/\/evolutionf1-racing.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7009\/revisions\/7934"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/evolutionf1-racing.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/7933"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/evolutionf1-racing.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7009"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/evolutionf1-racing.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7009"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/evolutionf1-racing.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7009"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}