{"id":5611,"date":"2019-08-31T08:51:27","date_gmt":"2019-08-31T06:51:27","guid":{"rendered":"http:\/\/evolutionf1-racing.net\/?p=5611"},"modified":"2020-09-25T13:40:10","modified_gmt":"2020-09-25T11:40:10","slug":"la-grande-interview-champion-s10","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/evolutionf1-racing.net\/index.php\/2019\/08\/31\/la-grande-interview-champion-s10\/","title":{"rendered":"DromEd (Red Bull) Champion S10 \u2013 La grande interview"},"content":{"rendered":"

Comme le veut la tradition, la Saison 10 a rendu son verdict, et la parole est \u00e0 son Champion. Deux pour le prix d’un d’ailleurs puisque c’est un double-Champion qui s’y colle. Parole \u00e0 DromEd !<\/em><\/p>\n

1) Bonjour DromEd et bravo. C’est au champion en titre que nous nous adressons ! Que repr\u00e9sente ce deuxi\u00e8me titre pour toi ?<\/b><\/span><\/p>\n

Hello. C’est un titre plus m\u00e9rit\u00e9 que celui acquis lors de la saison 5 ou j’estimais avoir \u00e9t\u00e9 champion \u00ab\u00a0par d\u00e9faut\u00a0\u00bb d\u00fb au retrait lors de cette saison de pilotes plus rapides, comme Emesset entre autres. J’ai donc lutt\u00e9 avec MK pour le titre \u00e0 cette \u00e9poque, qui faisait un excellent d\u00e9but de carri\u00e8re, mais nous avions faits tous les deux beaucoup d’erreurs cette saison l\u00e0, trop pour r\u00e9ellement m\u00e9riter un titre. Bien que toujours pr\u00e9sentes, il y a eu moins d’erreurs cette saison, et la concurrence pos\u00e9e par J\u00e9r\u00f4me Sall\u00e8s et Rafa permet d’affirmer que ce titre ci n’a pas \u00e9t\u00e9 acquis \u00ab\u00a0par d\u00e9faut\u00a0\u00bb. J’estime \u00e9galement \u00eatre meilleur (mais pas plus rapide) que lors de mon 1er titre, et que donc je le m\u00e9rite enfin vraiment seulement maintenant.<\/p>\n

2) Avec Red Bull, tu fais le doubl\u00e9 titres pilotes-constructeurs. Quelle est la contribution de tes \u00e9quipiers dans ta r\u00e9ussite ?<\/b><\/span><\/p>\n

Ca fait presque 10 ans que je fais \u00e9quipe avec mon fr\u00e8re, et au del\u00e0 des affinit\u00e9s \u00e9videntes, ce n’est pas par hasard. Il a toujours mieux compris que moi l’optimisation des r\u00e9glages des ressorts et suspensions par exemple. C’est pas tant au niveau chrono mais surtout au niveau confort de conduite que son aide est pr\u00e9cieuse. Concernant Dams, il a un style de r\u00e9glage que je jugerai \u00e0 mi-chemin entre moi (qui aime un peu de survirage) et lionel (qui aime du neutre voir un peu de sous-virage). Jouer un peu entre les deux tableaux nous a permis \u00e0 Lionel et moi, de par les retours de Dams, d’optimiser nos r\u00e9glages, a tel point qu’il m’est arriv\u00e9 \u00e0 quelques reprises de gagner des courses avec son r\u00e9glage final \u00e0 lui sans qu’il n’y ait besoin d’y retoucher.<\/p>\n

3) Et toi dans la leur, du coup ?<\/b><\/span><\/p>\n

Aucune id\u00e9e, \u00e0 eux de le dire ! Nous formions une entit\u00e9 unie, sans vraiment de leader d’\u00e9curie. Je ne crois pas avoir sp\u00e9cialement apport\u00e9 quelque chose en particulier de ma personne, mais c’est plut\u00f4t cette union et ce consensus sur les choix techniques qui a pay\u00e9.<\/p>\n

4) L’\u00e9quipe Red Bull comptait cette saison Dams, un pilote ambitieux, et en pleine progression. La cohabitation a t’elle toujours \u00e9t\u00e9 facile, ou tu as senti une certaine pression \u00e0 certains moments ?<\/b><\/span><\/p>\n

Aucune pression, \u00e7a a toujours \u00e9t\u00e9 facile \u00e0 g\u00e9rer. L’entente \u00e0 toujours \u00e9t\u00e9 au top entre nous trois. L’une des courses illustrant ce propos est Monaco. Dams \u00e9tait plus rapide en d\u00e9but de course alors je l’ai laiss\u00e9 passer pour ne pas le ralentir, mais en fin de course c’\u00e9tait l’inverse et il m’a retourn\u00e9 la faveur. Chacun des trois savait se ranger sur le c\u00f4t\u00e9 pour ne pas g\u00eaner un coll\u00e8gue lorsque c’\u00e9tait n\u00e9cessaire, jamais d’exc\u00e8s d’orgueil \u00e0 ce niveau l\u00e0. Aussi, il a obtenu trois podiums et a rapport\u00e9 de gros points \u00e0 l’\u00e9quipe. Difficile de lui reprocher quelque chose dans ces conditions ou qu’il y ai quelque tension particuli\u00e8re.<\/p>\n

\u00ab\u00a0C’est pas tant au niveau chrono mais surtout au niveau confort de conduite que l’aide de Lionel est pr\u00e9cieuse. Concernant Dams, il a un style de r\u00e9glage que je jugerai \u00e0 mi-chemin entre moi (qui aime un peu de survirage) et Lionel (qui aime du neutre voir un peu de sous-virage).\u00a0\u00bb<\/p><\/blockquote>\n

5) J\u00e9r\u00f4me a tr\u00e8s bien d\u00e9but\u00e9 la saison. De quoi te faire poser des questions, ou pas du tout ?<\/b><\/span><\/p>\n

Il a mieux fini la saison qu’il ne l’a d\u00e9marr\u00e9. Sur les trois derni\u00e8res courses, il a obtenu les 75 points possibles sans que je ne puisse y faire quoi que ce soit. En d\u00e9but de saison, un incident technique me prive d’une victoire facile \u00e0 Silverstone et une erreur de d\u00e9butant \u00e0 Melbourne me prive d’un possible combat pour la 1\u00e8re place. Je me sentais plus rapide que lui malgr\u00e9 \u00e7a, et c’est surtout en fin de saison qu’il a appuy\u00e9 sur le champignon. Sachant que math\u00e9matiquement c’\u00e9tait compliqu\u00e9 voir termin\u00e9 pour lui, il a abord\u00e9 les trois derni\u00e8res manches sans se poser de questions, et s’il avait eu cette approche d\u00e8s le d\u00e9but c’est peut-\u00eatre lui qui serait en train de r\u00e9pondre \u00e0 cette interview \u00e0 ma place.<\/p>\n

6) Quels sont tes meilleurs souvenirs cette saison ?<\/b><\/span><\/p>\n

Les victoires, forc\u00e9ment. Celle que j’ai le plus appr\u00e9ci\u00e9 \u00e9tait la 1\u00e8re, au Paul Ricard. Nous \u00e9tions tous dans l’inconnue avec les pneus, et m\u00eame si J\u00e9r\u00f4me \u00e9tait plus rapide, nous avions une meilleure strat\u00e9gie. J’ai tenu jusqu’\u00e0 la fin avec des US tr\u00e8s us\u00e9s et tr\u00e8s chauds, ce n’\u00e9tait pas simple. J’avais d’ailleurs r\u00e9alis\u00e9 un tr\u00e8s mauvais premier tour ou je ne pointais qu’en 10\u00e8me position quelques secondes apr\u00e8s le d\u00e9part. J’ai eu beaucoup de r\u00e9ussite ce jour-l\u00e0 et \u00e7a m’a boost\u00e9 pour la suite.<\/p>\n

7) Et forc\u00e9ment, quels ont \u00e9t\u00e9 les moments les plus difficiles ?<\/b><\/span><\/p>\n

J’ai vraiment eu du mal \u00e0 dig\u00e9rer Silverstone. J’\u00e9tais tout seul, je dominais, la course \u00e9tait sous contr\u00f4le et un incident technique viens g\u00e2cher cette prestation. Au del\u00e0 des points perdus inutilement, \u00e7a fait mal car j’appr\u00e9cie beaucoup Silverstone et j’aurai enfin voulu pouvoir dire que j’ai gagn\u00e9 dessus, mais cette opportunit\u00e9 ne se reproduira peut-\u00eatre pas dans le futur avec la mont\u00e9e en puissance de certains pilotes, et rester sans victoire \u00e0 Silverstone va un peu me chagriner…<\/p>\n

8 ) Tu avais \u00e9chou\u00e9 de tr\u00e8s peu en Saison 6 \u00e0 d\u00e9fendre le titre acquis la saison pr\u00e9c\u00e9dente. Dans quel \u00e9tat d’esprit vois-tu arriver cette Saison 11 ?<\/b><\/span><\/p>\n

Il est de notori\u00e9t\u00e9 publique que l’objectif sera \u00e9videment d\u00e9fendre ce titre. Comme dit plus t\u00f4t, j’estime avoir \u00e9volu\u00e9 en tant que pilote par rapport \u00e0 cette \u00e9poque. Je saurai donc faire de meilleurs choix (strat\u00e9giques, d’\u00e9conomie\/gestion…) que par le pass\u00e9. Je serai l’ennemi public num\u00e9ro 1, et il y aura du beau monde pour en d\u00e9coudre. Je ne me laisserai pas faire c’est certain. Je crois que nous sommes tous impatients d’y \u00eatre.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Sachant que math\u00e9matiquement c’\u00e9tait compliqu\u00e9 voir termin\u00e9 pour J\u00e9r\u00f4me, il a abord\u00e9 les trois derni\u00e8res manches sans se poser de questions, et s’il avait eu cette approche d\u00e8s le d\u00e9but c’est peut-\u00eatre lui qui serait en train de r\u00e9pondre \u00e0 cette interview \u00e0 ma place.\u00a0\u00bb<\/p><\/blockquote>\n

9) Tu vas te battre pour le titre cette saison, c’est une \u00e9vidence \u00e9tant donn\u00e9 que tu as toujours \u00e9t\u00e9 dans la course au titre depuis plus de 5 (?) saisons, mais quels seront tes adversaires d’apr\u00e8s toi ?<\/b><\/span><\/p>\n

J\u00e9r\u00f4me \u00e0 fini la saison tr\u00e8s fort, et s’il maintien ce niveau il sera redoutable. Rafa \u00e9galement va envoyer du lourd, et d’autres pilotes comme Dams, Jon, NicoAlonso, Mk ou encore Rytal entre autres feront de grosses perfs sur quelques circuits sp\u00e9cifiques. Cependant j’avoue que celui que je crains le plus est Lemst, qui fera son grand retour cette saison. Malgr\u00e9 ce qu’il a voulu nous montrer ou nous cacher lors des opens de pr\u00e9-saison, c’est celui que je vois le plus apte \u00e0 me ravir ma couronne.<\/p>\n

10) Penses-tu pouvoir \u00e9lever ton niveau encore d’un cran et ultra-dominer cette saison ?<\/b><\/span><\/p>\n

J’aimerai bien mais il ne faut pas r\u00eaver. Le feeling avec la nouvelle voiture est bon, mais je me sentais plus rapide avec la pr\u00e9c\u00e9dente. Avant de penser \u00e0 une \u00e9ventuelle domination, concentrons-nous d\u00e9j\u00e0 sur la 1\u00e8re manche \u00e0 Spa et voyons le reste ensuite…<\/p>\n

11) Azer rejoint votre fratrie, et votre trio sera celui qui accusera le plus de points de retard en d\u00e9but de saison. Penses-tu que cela vous emp\u00eachera de jouer le titre Constructeurs ?<\/b><\/span><\/p>\n

Au contraire, je dirai m\u00eame que ce handicap est une pr\u00e9rogative. Si on analyse le classement constructeurs depuis l’instauration du Salary Cap, on constate que l’\u00e9curie championne a toujours \u00e9t\u00e9 celle au budget le plus \u00e9lev\u00e9, que ce soit DromEd\/Lionel\/Dams la saison derni\u00e8re, ou Emesset\/Lemst\/Tanguy plus ant\u00e9rieurement. Je n’ai donc aucune inqui\u00e9tude.<\/p>\n

12) Quelles \u00e9quipes seront vos adversaires selon toi ?<\/b><\/span><\/p>\n

Mclaren, Mercedes et Redbull men\u00e9es respectivement par J\u00e9r\u00f4me Sall\u00e8s, Lemst et Rafa seront les plus mena\u00e7antes. Renault peut faire de belles choses avec un handicap financier moindre et si le trio assure le coup. Je pense que Mercedes en particulier sera le plus \u00e0 surveiller, car en plus d’avoir 2 gros pilotes comme Lemst et Mk, ils ont \u00e9galement colimateur qui certes ne joue pas le podium, mais dont la r\u00e9putation de bon metteur au point \u00e0 travers\u00e9 tout le paddock. En d’autres termes, Yoppi et mk ont d\u00e9j\u00e0 gagn\u00e9 gr\u00e2ce \u00e0 lui. Pour moi c’est sur le papier l’\u00e9quipe la plus dangereuse pour nous m\u00eame si nous estimons chez Ferrari avoir une \u00e9quipe meilleure encore.<\/p>\n

13) L’habituelle: slip ou cale\u00e7on ?<\/b><\/span><\/p>\n

Ou formul\u00e9 autrement : \u00ab\u00a0Tu pr\u00e9f\u00e8res un machin qui serre tellement fort les bijoux de famille que tu ressens constamment de la douleur, ou tu pr\u00e9f\u00e8res quelque chose de tellement flottant que \u00e7a en est inconfortable ?\u00a0\u00bb, ce \u00e0 quoi je ne peux r\u00e9pondre que boxer.<\/p>\n

Merci \u00e0 toi, c’\u00e9tait parfait ! A tous : rendez-vous \u00e0 Spa pour la Saison 11 !<\/strong><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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